Fuente: Lima Conecta |
Gremios de transportes advierten que no pueden llegar a firmar acuerdos por fines políticos Durante dos días consecutivos se reunieron los gremios de transportes con el ministerio de Transporte y el ministerio de Economía. Sin embargo, las posiciones políticas habrían sido motivo para no llegar a un acuerdo. Martín Ojeda, director del Consejo Nacional de Transporte, señaló que líderes de otros gremios de transportes en un inicio llegaron a un acuerdo pero minutos antes de firmar el documento habrían empezado a poner trabas, ya que empezaron a sustentar ideas políticas, mencionar que tenían que consultarlo con un grupo de transportistas informales y pedir un presupuesto inmediato. Para Ojeda esta serie de negaciones iría más por un tema de ideología política. “Se está demostrando que son paros políticos, paros con intereses, que tienen que ver con otros gremios. Pedir cambio de la Constitución ya es un tema netamente político que está tratando crear nuevos monstruos y lo único que originas es que hayan más pérdidas”, expresó. Asimismo, Ojeda comentó que todavía hay una agenda pendiente el MTPE y el MEF, puesto a que se estaría evaluando un bono similar al Reactiva. Este nuevo bono estaría orientado a solventar las pérdidas que se han dado por el alza del precio del combustible. “El viceministro fue claro, dijo que lo íbamos a discutir pero extorsionar es otra cosa, eso es lo que el país no quiere, nosotros como gremio, queremos la profesionalización de los conductores”, enfatizó. Tras los últimos acontecimientos registrados en diferentes partes de Lima por transportistas, Ojeda espera que recapaciten porque lo único que se ve perjudicado con los actos vandálicos es el desarrollo del turismo, lo que también perjudica a la recuperación de la economía. |
| Fuente: Lima Conecta |
Empresa privada pide al gobierno un bono para promover la formalización Una reciente encuesta de la agencia Activa, señala que 9 de cada 10 peruanos considera que el país está estancado. Fernando Alarcón propietario de Proveetodo, empresa dedicada al rubro de productos para bioseguridad, comenta que, debido a la coyuntura del país, es necesario aplicar un bono similar al Reactiva, pero esta vez enfocado en mypes. Además, Alarcón refiere que el gobierno no pone esfuerzos en mejorar situación económica para los emprendedores. “Ser emprendedor en el Perú es un reto bien duro, creo que el gobierno si está interesado en poder ayudar a la microempresa y formalizar al informal podría acceder a este bono que podría ser una suma importante para que las personas como nosotros logremos estabilizarnos”, expresó. El empresario se refirió al alza de precio del combustible y dijo que esto ha generado que la importación también suba. Puntos como estos han provocado que su actividad diaria también suba de precio. “Desde que sube la gasolina el precio para llevar a la casa cambia y mucha gente ha dejado de comprar, ahora las importaciones también bajaron. Aparte todo el tema burocrático que representa importar aquí en Perú es caro, ser empresario aquí es caro”, puntualizó. Por esta razón, Fernando sigue optando por las ventas mediante la alianza que mantiene con la empresa JUNTOZ e-commerce de Tiendas EFE, quien le facilita la venta de sus productos al por mayor, así como ofrecer el servicio de limpieza a otras empresas u oficinas grandes también. Finalmente el empresario comentó que espera que la cuarta ola no sea tan grave, ya que teme que nuevamente el gobierno disponga de una cuarentena, lo que perjudicaría aún más a la situación económica del país. |
| Fuente: Gestión |
BCP advierte que la economía está estancada y que el crecimiento del segundo semestre sería de 1.6% La inversión privada se espera una caída de 1.4% en el segundo semestre del 2022 con respecto al mismo periodo del año pasado. En el primer semestre el crecimiento estaría alrededor de 3.6% con respecto a su par del año pasado, pero en el segundo habría una marcada desaceleración hacia niveles de 1.6%. Todo esto se refleja en una economía peruana que, si se observa en términos desestacionalizados, se puede decir que está estancada, señaló Carlos Prieto, gerente de Estudios Económicos del BCP. Prieto mencionó que los factores que tendrán mayor influencia en la dinámica del PBI en la segunda parte del año, serían la inflación, el aumento de tasas tanto por parte del Banco Central de Reserva (BCR), y la Reserva Federal (Fed), las perspectivas negativas sobre la actividad económica a nivel mundial, en específico de sus socios comerciales como Estados Unidos y China (que se refleja en la caída del precio cobre), y el que se vaya diluyendo el “rebote” que ha dado impulso la generación de empleo formal en lo que va del año. “La proyección de crecimiento del año es de 2.5%, tomando en cuenta los vientos externos negativos. Los números van a ir descendiendo, en el tercer trimestre se podría tener un 2.5%, pero en el cuarto trimestre se tendría un crecimiento menor al 2%. Lo que pase en el último trimestre del año puede marcar la pauta de un 2023 más débil que el 2022. Un crecimiento tan bajo es insuficiente para generar un proceso virtuoso de expansión de la clase media y mayor movilidad social”, manifestó. |
| Fuente: ProActivo |
Perú podría recaudar hasta 4.2 millones de soles adicionales al año Se estima que aproximadamente 7 millones de emprendedores son informales y no pagan impuestos. De formalizar a este grupo mediante el régimen RUS ingresaría más dinero al fisco, afirmó Carlos Vargas Alencastre, CEO y Fundador de TPC Group. Recientemente la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat) informó que el país deja de recaudar anualmente S/ 33.000 millones, que representa el 4,3% del PBI, debido a la evasión y elusión tributaria. No obstante, en opinión de Carlos Vargas Alencastre, CEO y Founder de TPC Group y VAG Global, la informalidad de la economía también le resta ingresos al fisco, por lo menos, entre S/ 1680 millones y S/ 4200 millones por año. Según la Asociación de Emprendedores del Perú (ASEP), en el país hay alrededor de 7 millones de emprendedores que están haciendo empresa en la informalidad, es decir, no tributan. Una forma de formalizar a este grupo de microempresarios y conseguir que tributen es mediante el Régimen Único Simplificado (RUS). Al ingresar al RUS, los emprendedores que tengan ingresos que no superan los S/ 5000 al mes deberán pagar S/ 20 al fisco. En el caso, sus ingresos oscilan entre S/ 5000 y S/ 8000 deberán pagar S/ 50. Considerando que esos 7 millones de emprendedores que ahora no tributan ingresan al régimen RUS pagando cada uno S/ 20 al mes, entonces aportarían al fisco un total de S/ 1680 millones al año. |
| Fuente: Perú Retail |
Los peruanos sufrieron el alza de alimentos más alta desde 1994 La inflación anual de alimentos y bebidas fue la más alta desde septiembre de 1994, según el INEI. El incremento de los alimentos estaría impactando sobre todo a la zona rural, especialmente a los más pobres. Según el informe más reciente del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), en los últimos 12 meses la inflación de alimentos y bebidas en todo el Perú fue elevada (14.36%), razón por la que los peruanos pagaron el mes pasado los precios de alimentos más altos desde hace 333 meses. En tanto, en junio todos los alimentos de consumo masivo reportaron una inflación anual de dos dígitos, excepto los pescados y mariscos. El incremento de los precios internacionales del trigo, la soya y el maíz amarillo explican el significativo aumento del pan y cereales (14.4 %), aceites y grasas (30.4 %), y huevos. Además, el incremento de los combustibles, así como los paros y bloqueos de carreteras, elevaron los fletes internos. Esa situación provocó que las hortalizas y legumbres se elevaran un 21%, el azúcar 27.5% y las frutas un 10%. Según la estructura de 2020, el gasto per cápita en alimentos del hogar representa el 32%, porcentaje que en la zona rural llega al 47% del gasto total. Es importante resaltar que a medida que los ingresos son más bajos el gasto en alimentos es mayor proporcionalmente. En esta línea, la elevada inflación en los alimentos estaría impactando aún más en la zona rural, sobre todo a los más pobres. |
| Fuente: Perú 21 |
El Estado tardaría 188 años en arreglar las vías sin apoyo del sector privado De resolverse estos contratos, el Estado asumiría el costo de mantenimiento aumentando el gasto público. Los transportistas de carga pesada iniciaron un paro indefinido y más de 300 gremios de transporte multimodal habían advertido sobre una medida similar. Uno de los puntos en la lista de reclamos de los gremios es que se revise e incluso se anule el pago de los peajes. Según la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN), cualquier cambio inconsulto es una violación del contrato de concesión y también inconstitucional. Además, anotó que los ajustes tarifarios no corresponden a una decisión reciente, sino a ajustes por inflación y al tipo de cambio según las fórmulas fijadas en los contratos. “Insistir en esa alternativa expondría a nuestro país a demandas internacionales y las vías dejarían de ser gestionadas y mantenidas en detrimento de miles de usuarios”, señalaron. Por otro lado, el gasto en mantenimiento de las vías no concesionadas que no es cubierto con el cobro de peajes proviene de recursos del Estado y, en un escenario en el que los concesionarios resuelvan sus contratos, el Estado tendría que hacerse cargo de estas y aumentaría el gasto público para financiar el mantenimiento. Además, al 2021 se tenían 4,510 km de vía nacional no pavimentada y tenerla lista sin la presencia de actores del sector privado le tomaría al Estado 188 años, según estimaciones de AFIN. |
| Fuente: RPP |
Cámara de Transporte Urbano de Lima y Callao niega acuerdo con el gobierno sobre el paro de transportistas El presidente de la CTU, Ricardo Pareja, indicó que los gremios adoptaron dicha medida luego de que el Gobierno no atendiera su pliego de reclamos. Sostuvo que mantienen la voluntad al diálogo, pero es necesario que las autoridades resuelvan la problemática del incremento del precio del combustible. Ricardo Pareja, presidente de la Cámara de Transporte Urbano de Lima y Callao (CTU), confirmó que los gremios que representa sí acatarán el paro indefinido de transporte público anunciado para este lunes 4 de julio, pese a que desde el Gobierno indicaron que la medida de fuerza había sido levantada por la mayoría de los gremios. Según precisó, participaron del diálogo y no firmaron el acta propuesta por el Ejecutivo, debido a que no se tomó uno de los puntos principales que plantearon en su pliego de reclamos. “Nosotros nos hemos retirado de la reunión manifestando que no vamos a firmar el acta, porque consideramos que el principal punto no se encuentra y que nosotros también íbamos a coordinar con los demás dirigentes de las distintas zonas en las cuales nosotros ya hemos tenido esa comunicación y hemos acordado por unanimidad continuar con el paro”, manifestó. En esa línea, el presidente de la CTU cuestionó que el Gobierno esté “desinformando”, pues en total la medida de fuerza será acatada por cinco gremios de transporte urbano, los cuales representan el 85 % de las flotas en Lima y Callao, un total de 16 000 vehículos, según explicó. Dijo también que tienen la voluntad de dialogar, pero que esperan que desde el Ejecutivo los llamen para solucionar la problemática en cuanto al incremento del combustible. |
| Fuente: RPP |
Dirigentes de transporte advierten que el gobierno ha tratado de dividirlos Giovanni Diez, dirigente de transporte multimodal, señaló que en las negociaciones se ha evidenciado la intención del Gobierno de dividir. Giovanni Diez, presidente de la Unión de Gremios de Transporte Multimodal del Perú (UGTRANM), señaló que las negociaciones de los últimos días entre gremios de transporte y el Gobierno se han visto entorpecidas por «favoritismo para ciertos grupos e intereses» dentro del sector. «Yo creo que hay una mano negra en los directores [del MTC] […] La percepción es que trabajan para grupos de poder o de intereses que solamente se benefician y son los que tienen las puertas abiertas para que siempre logren lo que ellos quieren”, sostuvo. En ese sentido, consideró que la táctica del Ejecutivo ha sido dividir a los gremios y no apuntar a soluciones conjuntas para todos los transportistas. «No puede ser que una autoridad no pueda resolver un tema social cuando le estamos dando las propuestas, le estamos dando todo simplemente para que lo evalúen técnicamente. Lo único que han hecho es dividirnos para negociar por separado mínimas cosas y no lo hacen de manera integral para que haya solución para todo el transporte», señaló. En esa línea, Giovanni Diez refirió que los gremios de transporte han tenido que llegar a un paro nacional y que esto es «responsabilidad directa del Gobierno» por su falta de capacidad para llegar a soluciones. «Este paro ha sido anunciado hace 65 días. Si no hay solución, ¿qué podemos hacer? ¿De dónde viene la incapacidad? ¿no es del Gobierno? Nosotros lo hemos anunciado y hemos pedido que se solucione y les hemos dado 65 días. En este momento, así como la población se afecta, los transportistas estamos muy afectados durante todo este tiempo», sostuvo. |
| Fuente: RPP |
El 67% de peruanos tiene la percepción de que el país retrocede con el actual gobierno Dos de cada tres peruanos tiene la impresión de que el Perú está retrocediendo, lo cual es el porcentaje negativo más alto en 31 años. La última encuesta de Ipsos Perú para Apoyo, revela que el 67% de peruanos considera que el país no está avanzando en su desarrollo ni económicamente. Es decir, 2 de cada 3 compatriotas no considera que exista progreso. Las cifras son preocupantes dado que éste es el porcentaje negativo más alto en 31 años; es decir, esta percepción no se repetía desde los inicios del primer gobierno fujimorista en 1991, cuando el país experimentaba una hiperinflación como consecuencia de las políticas económicas apristas. Solo un 3% de personas ve con optimismo el avance del país. Además, la encuesta indica que, desde diciembre pasado, han aumentado las perspectivas pesimistas respecto al futuro económico peruano. El 52% de encuestados no considera que habrá mejoría económica en los próximos meses, sino todo lo contrario. Además, un 43% estimó que su economía familiar empeorará en el transcurso del próximo año. Según José Carlos Saavedra, socio y economista principal de Apoyo, esta situación es el reflejo de la falta de rumbos, liderazgos y la carencia de una agenda clara para el país. En ese sentido, señaló que esto puede ser favorable a un entorno político de radicalismos y populismos y puede generar limitaciones de consumo e inversión en la ciudadanía. |
| Fuente: RPP |
Alza de precios alcanzó su nivel más alto desde 1994 El INEI indica que siete de los ocho productos que más subieron de precio en Lima Metropolitana durante el último mes fueron alimentos. En junio la inflación acumulada de alimentos y bebidas de Lima alcanzó su mayor nivel desde septiembre de 1994, cuando el costo de la alimentación llegó a subir a 14.68%, según los datos del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). Los precios de los alimentos se elevaron un 14.64% en el último año, entre julio del 2021 y junio del 2022, superando la inflación general promedio de 8.8%. Incluso el alza de precios de los alimentos a nivel nacional registrada en junio fue la más alta desde hace 333 meses, pues alcanzó los 14.63%. Siete de los ocho productos que más subieron de precio en Lima durante junio fueron alimentos: Los huevos, el maíz morado, el ají pimiento, el mango, el pepino, la papaya y la cebolla. El INEI indica que solo esos productos alimenticios subieron entre 9.54% y 19.72%. En el último año el azúcar, las hortalizas y legumbres, y las frutas subieron 27.5%, 21% y 10% respectivamente, debido al aumento de los fletes internos debido al alza de los combustibles, así como por los paros y bloqueos de carretera. Mientras que los aceites, huevos, pan y aceites subieron entre 30.4% y 14.4%, debido al incremento de los precios internacionales del trigo y soya. |