| Fuente: Videnza Instituto y El Comercio |
Infraestructura en campaña: Videnza detecta vacíos en ejecución y financiamiento de propuestas Análisis de planes de gobierno identifica coincidencias en impulsar APP y simplificar trámites, pero alerta debilidades en priorización, planificación y sostenibilidad de proyectos. En un contexto donde la infraestructura sigue siendo clave para el crecimiento del país, Videnza Instituto advirtió que el principal desafío no es el nivel de inversión, sino la eficiencia en su ejecución. El análisis subraya que el Perú mantiene brechas significativas en cobertura, calidad y sostenibilidad, y que cerrarlas requiere mejorar la gestión del gasto público. “El principal problema no es el monto invertido, sino la baja eficiencia del gasto”, señala el informe, en un escenario donde la estabilidad fiscal también enfrenta presiones. El estudio de los planes de gobierno de los principales partidos identifica coincidencias en medidas como el impulso de asociaciones público-privadas (APP), la simplificación de trámites y el uso de herramientas digitales. Sin embargo, advierte que estas propuestas carecen de claridad en aspectos clave como la priorización de proyectos y su financiamiento. En particular, alerta que varios megaproyectos anunciados podrían superar el 10 % del presupuesto público, lo que pone en duda su viabilidad. “Este discurso no siempre se condice con los megaproyectos de infraestructura propuestos”, precisa Videnza. Asimismo, el informe señala que persisten debilidades en la planificación, como la falta de uso de herramientas técnicas para ordenar inversiones y evitar iniciativas sin sustento. A ello se suma la falta de estrategias claras para destrabar obras paralizadas y mejorar la ejecución. En ese contexto, Videnza enfatiza que resulta fundamental definir cómo se financiarán los proyectos anunciados en campaña, ya que su viabilidad será determinante para cerrar brechas sin comprometer la sostenibilidad fiscal. |
| Fuente: Ante todo Ciudadanos, Congreso, ONPE, RPP |
Senadores y diputados: diferencias clave que aún generan dudas antes de votar este 12 de abril El regreso del Congreso bicameral introduce funciones distintas: los diputados legislan y fiscalizan, mientras que los senadores revisan normas y designan autoridades clave. A pocos días de las Elecciones Generales 2026, muchos ciudadanos aún no tienen claro qué diferencia existe entre senadores y diputados. Ambos formarán parte del nuevo Congreso bicameral, pero cumplirán roles distintos y complementarios. En estos comicios se elegirán 130 diputados y 60 senadores, quienes integrarán dos cámaras que buscan mejorar la calidad de las leyes y fortalecer el control político. La Cámara de Diputados será el primer espacio donde se discuten y aprueban las leyes. Además, concentrará la función de fiscalización del Ejecutivo, con herramientas como la interpelación y censura de ministros, así como la posibilidad de otorgar o rechazar la cuestión de confianza. Según la plataforma Ante Todo Ciudadanos, los diputados pueden ejercer la “fiscalización del Ejecutivo, pueden interpelar y censurar a los ministros de Estado”, lo que los convierte en el contrapeso más inmediato del poder político. Por su parte, el Senado funcionará como una instancia de revisión y decisión estratégica. Evaluará las leyes aprobadas por diputados y podrá ratificarlas, modificarlas u observarlas; sin su aprobación, ninguna norma podrá promulgarse. Asimismo, tendrá un rol clave en el nombramiento de altas autoridades del Estado, como magistrados del Tribunal Constitucional, el defensor del Pueblo y directivos del Banco Central de Reserva. “Los senadores son los encargados de elegir a tres directores del BCR y ratificar la designación del presidente”, explicó la economista Paola del Carpio, de la Red de Estudios para el Desarrollo. El sistema bicameral funcionará en dos etapas: primero, los diputados aprueban las normas y, luego, el Senado las revisa. Si hay observaciones, el proyecto regresa a los diputados para una nueva evaluación. Este modelo busca un doble filtro: una cámara más cercana a la ciudadanía y otra orientada al análisis técnico, con el objetivo de mejorar la calidad legislativa y la gobernabilidad. |
| Fuente: El Comercio |
| Las carpetas fiscales y la red familiar de Roberto Sánchez, informó El Comercio “El candidato por Juntos por el Perú (JPP), Roberto Sánchez, busca llegar a la presidencia con una lista de seis carpetas fiscales en curso. Además de su proceso por el delito de rebelión –que se dio tras el intento de golpe de Estado de 2022– el actual congresista izquierdista tiene casos pendientes casos de corrupción en Huaura y que se iniciaron cuando ya ejercía el cargo de parlamentario. Uno de los casos más relevantes data de 2020 e incluye presuntos delitos de concusión, colusión con perjuicio al Estado, cohecho pasivo impropio y peculado. La investigación está a cargo de la Fiscalía Especializada en Delitos de Corrupción de Funcionarios. Otra investigación en curso lo alcanza por presunto peculado en la modalidad de apropiación o uso indebido de recursos destinados a asistencia social. El caso fue registrado el 27 de abril del 2022. Actualmente la carpeta se encuentra en etapa de investigación preliminar en Huaura.”, informó El Comercio. |
| Fuente: La República |
SBS autoriza el ingreso de Revolut Bank y Kori Financiera al sistema financiero peruano La entidad británica operará como el primer banco 100 % digital del país, mientras que la financiera nacional se enfocará en créditos para micro y pequeñas empresas. La Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS) otorgó la autorización de organización a dos nuevas entidades: Revolut Bank Perú S.A. y Kori Financiera S.A., marcando un hito en la modernización y competencia del sector. Revolut, de origen británico, se proyecta como un banco completamente digital sin oficinas físicas, amparado en la actual Ley de Bancos, y espera obtener su licencia definitiva de funcionamiento a inicios del próximo año. Por su parte, Kori Financiera, de capitales peruanos, centrará su estrategia en el financiamiento de micro y pequeñas empresas (mypes) mediante la oferta de créditos individuales y grupales para fortalecer el emprendimiento local. Para facilitar la entrada de nuevos actores y agilizar los procesos administrativos, la SBS creó la Coordinación Ejecutiva de Organización de Empresas (CEO), una oficina especializada que funciona como puerta de entrada técnica al sistema financiero. El superintendente Sergio Espinosa explicó que estas reformas buscan fomentar la eficiencia y una competencia más dinámica en beneficio del usuario final, garantizando siempre la seguridad jurídica de las operaciones. Según detalló Espinosa, el objetivo de estas medidas es “promover mayor competencia y eficiencia en la toma de decisiones del organismo”, simplificando las etapas de autorización sin descuidar el cumplimiento normativo. El proceso de licenciamiento consta de una etapa de organización inicial seguida de una evaluación rigurosa para obtener la autorización de funcionamiento. Desde finales de 2024, la SBS ha dinamizado este calendario, otorgando permisos similares a otras entidades como Prex Perú, Banco BTG Pactual y Nacional de Seguros. Con la incorporación de Revolut y Kori, el sistema bancario peruano, que actualmente cuenta con 20 bancos autorizados para captar depósitos, se encamina hacia una mayor digitalización y especialización crediticia, permitiendo que nuevos segmentos de la población y pequeñas unidades productivas accedan a servicios financieros modernos. |
| Fuente: Infobae |
Inversiones ferroviarias en Perú superarán los S/ 1,820 millones durante el 2026 La Línea 2 del Metro lidera el gasto en infraestructura, mientras el MTC ultima un nuevo reglamento nacional para unificar los estándares de seguridad y operación. El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) informó que las inversiones en ferrocarriles y metros en el país superarán los 1,820 millones de soles en 2026. El motor principal de este dinamismo será la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, que tiene programado ejecutar más de 1,770 millones de soles en obras civiles, material rodante e instalaciones electromecánicas. Entre los hitos para este periodo destaca la construcción del edificio intercambiador que permitirá la conexión física entre la Línea 2 y la Línea 1, facilitando el trasbordo de miles de pasajeros diarios en la red básica del metro limeño. A nivel regional, se prevén inversiones importantes en la rehabilitación del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica por más de 64 millones de soles, así como mejoras en el Ferrocarril del Centro y del Sur para optimizar el transporte de carga y pasajeros. En paralelo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció que el nuevo Reglamento Nacional de Ferrocarriles será publicado antes de finalizar el primer semestre. Esta normativa unificará los estándares de seguridad y sostenibilidad, incorporando sistemas tecnológicos de control centralizado para monitorear la velocidad y ubicación de los trenes en tiempo real, reduciendo así los riesgos operativos en toda la red nacional. El plan de modernización ferroviaria no solo apunta al transporte urbano, sino también a fortalecer la logística de exportación mediante el acceso ferroviario al Muelle Norte del Callao. Para el mediano plazo, el MTC y Ositrán trabajan en la actualización del Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario al 2050, que busca integrar territorialmente al país bajo criterios de eficiencia y competitividad. Estas inversiones aseguran una reducción significativa en los tiempos de viaje y una mejora en la experiencia del usuario, consolidando al sistema ferroviario como un eje estratégico para el crecimiento económico y la movilidad sostenible en el Perú. |
| Fuente: RPP |
Participación de Petroperú en el mercado de combustibles cayó al 25% en la última década El alto endeudamiento por la refinería de Talara y la pérdida de capital de trabajo han reducido a la mitad la presencia de la estatal frente a la competencia privada. Petroperú, la principal empresa estatal de hidrocarburos, enfrenta una crisis de mercado sin precedentes al haber reducido su participación del 49 % en 2014 a solo un 25 % en 2025. Según un informe del Instituto Peruano de Economía (IPE), el factor determinante de este retroceso es el sobrecosto de la nueva refinería de Talara, cuya inversión cuadruplicó las proyecciones iniciales. Martín Valencia, jefe de estudios económicos del IPE, explicó que la deuda acumulada impide a la empresa cubrir incluso sus gastos diarios, señalando que “sus flujos operativos no le alcanzan ni para cubrir sus operaciones diarias, ni para cumplir con esas obligaciones financieras”. Actualmente, la planta opera a 70,000 barriles diarios, por debajo de su capacidad máxima de 95,000. Expertos del sector coinciden en que decisiones operativas apresuradas agravaron la pérdida de clientes. El exviceministro de Energía, Pedro Gamio, sostuvo que cerrar la antigua refinería antes de que la nueva estuviera lista fue un error estratégico que permitió a los privados ganar terreno. Por su parte, Diego Díaz, economista de Macroconsult, indicó que la falta de liquidez impide a la estatal importar el crudo necesario para refinar, a pesar de que los márgenes del negocio son positivos. Díaz subrayó que para aprovechar el mercado “necesitas tener capital de trabajo, recursos para poder importar crudo y mantener un nivel operativo”, condiciones que hoy la empresa no cumple plenamente. A pesar de que el Estado peruano ha inyectado más de 25,000 millones de soles en rescates financieros entre 2013 y 2025, el IPE advierte que estas intervenciones distorsionan la competencia y generan subsidios implícitos. Para este 2026 ya se ha anunciado una nueva inyección de 500 millones de soles; sin embargo, los analistas sostienen que el apoyo económico debe ir acompañado de cambios profundos en la gobernanza. La sostenibilidad de Petroperú depende ahora de su capacidad para recuperar eficiencia técnica y financiera en un contexto donde las importaciones de la estatal han caído un 30 % respecto a sus niveles históricos pre-pandemia. |
| Fuente: AP Noticias |
Extorsión provoca el cierre de más de 5,000 bodegas en el Perú desde el 2021 El 90 % de los comercios minoristas ha sido víctima de amenazas, enfrentando cobros diarios que oscilan entre los 20 y 50 soles impuestos por bandas criminales. La delincuencia organizada ha impactado severamente al pequeño comercio, causando el cierre definitivo de más de 5,000 bodegas entre los años 2021 y 2026. Según la Asociación de Bodegueros del Perú, la inseguridad ciudadana ha obligado a miles de emprendedores a abandonar sus negocios ante la imposibilidad de cumplir con las cuotas de extorsión. Andrés Choy, presidente del gremio, explicó que la digitalización de los pedidos mediante aplicaciones como WhatsApp fue aprovechada por los criminales para amedrentar a los dueños de los locales. La situación es tan crítica que, según el gremio, el 90 % de sus 25,000 afiliados ha sufrido algún tipo de amenaza. El perfil de la extorsión ha evolucionado hacia un modelo de cobros fraccionados pero constantes, con bandas que exigen pagos diarios de 20 a 50 soles o cuotas semanales de hasta 500 soles. Choy señaló que los comerciantes se ven forzados a trabajar en la clandestinidad digital, dejando de publicitarse en redes sociales o cambiando sus números telefónicos con frecuencia. Ante la falta de protección efectiva, el dirigente alertó sobre la vulnerabilidad extrema del sector, indicando que el cierre de estos negocios no solo afecta la economía familiar, sino también el abastecimiento de los barrios, por lo que se requiere un apoyo urgente del Estado para frenar el avance de estas organizaciones. A pesar de las constantes reuniones con las autoridades de seguridad, los bodegueros denuncian que la presión delictiva no cesa e incluso han reportado casos donde un solo negocio debe pagar a múltiples bandas criminales a la vez. Este fenómeno de «doble extorsión» ha acelerado la quiebra de establecimientos que sobrevivieron a la crisis económica de la pandemia pero no pudieron resistir la violencia delictiva. La Asociación de Bodegueros del Perú instó al Gobierno a implementar estrategias de inteligencia policial que desarticulen estas redes, antes de que el sector minorista, fundamental para el consumo masivo en el país, colapse por completo. |
| Fuente: El Comercio |
Récord histórico de salida de vehículos generó colapso en la Panamericana Sur Más de 141,000 unidades se desplazaron hacia los balnearios del sur, superando ampliamente las proyecciones y causando congestión de hasta 24 kilómetros. El inicio de la Semana Santa 2026 estuvo marcado por un caos vehicular extremo en la Panamericana Sur, donde miles de conductores quedaron atrapados en el tráfico por más de tres horas. El colapso se originó el miércoles previo al feriado largo, cuando se formaron filas de vehículos de hasta 24 kilómetros en el sentido de sur a norte. La Municipalidad de Lima y Emape atribuyeron la congestión a un incremento «inusual y desproporcionado» de unidades de carga pesada que regresaban a la capital, sumado a la cifra récord de 141,000 vehículos que cruzaron el peaje de Villa hacia el sur, superando la proyección inicial de 80,000 unidades. Ante las críticas por la implementación de carriles de contraflujo que restringieron el ingreso a Lima, el alcalde Renzo Reggiardo defendió la medida argumentando que se buscó priorizar la salida fluida hacia las playas. Reggiardo sostuvo que el plan de verano buscaba dar agilidad a la vía ante un flujo vehicular que creció un 55 % respecto al año anterior, afirmando que “la proyección para las fechas de Semana Santa, en donde se va a tener un gran flujo vehicular, es de 80 mil vehículos versus los 50 mil del año pasado”. Sin embargo, la realidad superó los cálculos técnicos, provocando que incluso algunos conductores retiraran los conos de seguridad por cuenta propia para poder avanzar. Especialistas en ingeniería vial cuestionaron la gestión municipal, calificando lo ocurrido como una falta de planificación técnica profunda. Edwin Derteano, presidente de la Fundación Transitemos, señaló que restar carriles al retorno hacia Lima sin considerar el volumen de carga pesada fue un error de criterio, afirmando que “esto es por el desconocimiento de nuestras autoridades de cómo manejar estas cosas. A alguien se le ocurrió restarle dos carriles a la Panamericana Sur en el sentido sur a norte”. Para el retorno del domingo, las autoridades han previsto habilitar cinco carriles desde La Chutana hasta el puente Atocongo, recomendando a los viajeros evitar las horas punta para prevenir un nuevo estancamiento en la principal vía del sur. |
| Fuente: Lima Conecta |
Semáforos inteligentes: la apuesta de Lima para enfrentar el caos vehicular Municipalidad proyecta instalar 500 equipos, pero especialistas advierten que sin cámaras ni regulación unificada el impacto sería limitado. La Municipalidad Metropolitana de Lima anunció la instalación de 500 semáforos inteligentes para mejorar el tránsito en la capital. El especialista en transporte Luis Quispe advirtió que, aunque la medida es positiva, su eficacia dependerá de una implementación integral. “Lima está absolutamente relegada; no tenemos cámaras ni un sistema moderno de semaforización”, señaló.Quispe explicó que, de 1.700 intersecciones, solo 400 cuentan con fibra óptica, lo que limita la expansión. Además, enfatizó que “los conductores no respetan las normas porque no hay fiscalización”. El experto agregó que estos sistemas deben operar con cámaras y un software unificado entre distritos. “La tecnología puede mejorar la fluidez y seguridad, pero requiere decisión política y regulación clara”, concluyó. |
| Fuente: Lima Conecta |
Ventanilla amplía acceso a educación superior con inversión privada Nueva sede universitaria busca acercar formación de calidad a jóvenes del distrito y responder a demanda laboral. La educación superior continúa expandiéndose en Ventanilla con la próxima construcción de una sede de la Universidad Católica Sedes Sapientae, impulsada por inversión privada. La iniciativa busca acercar oportunidades académicas a miles de jóvenes del distrito. El exministro de Educación, Idel Vexler, destacó la importancia de este tipo de proyectos. “La libertad de enseñanza implica que existan instituciones públicas y privadas, pero debemos asegurar que la educación privada sea de calidad”, señaló.Asimismo, subrayó que estas iniciativas deben responder a la demanda del mercado laboral. “Si la inversión privada es de calidad y acorde al desarrollo del país, en buena hora”, afirmó. Vexler también advirtió que el crecimiento educativo debe ir acompañado del fortalecimiento de universidades públicas y mejores condiciones en la educación básica. |
LIMA CONECTA: Extorsión provoca el cierre de más de 5,000 bodegas en el Perú desde el 2021
Bylanoticiarenovada
Abr 8, 2026