| Fuente: ComexPerú |
ComexPerú: “Nuestras autoridades tienen la gran responsabilidad de convertir los crecientes recursos en obras que incrementen la calidad de vida” Así lo sostiene el gremio, en base a los resultados del reciente Índice de Progreso Social Regional del Perú, pues el crecimiento económico debe ser aprovechado por las autoridades. Recientemente, se publicó la actualización del Índice de Progreso Social Regional del Perú (IPSRP), elaborado por el Centro de Negocios de la Pontificia Universidad Católica del Perú (Centrum PUCP), que analiza datos a 2023. Este índice recoge resultados alineados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible mediante tres dimensiones: necesidades humanas básicas, fundamentos para el bienestar y oportunidades. “A pesar del avance económico que presente una región en un determinado período, no todos sus habitantes logran tener una mejor calidad de vida. Por ello, el índice mide el acceso que tiene la población para satisfacer sus necesidades humanas fundamentales”, explica ComexPerú.La escala de este índice es de 0 a 100 puntos, siendo 100 el puntaje máximo y 0 la puntuación más baja. Se clasifica en siete niveles, que van desde un nivel extremo bajo (0 a 34 puntos) hasta muy alto (85 a 100 puntos). De esta manera, Arequipa, posicionada en el segundo lugar, alcanzó su máximo puntaje histórico de 64.6 puntos. Asimismo, Ica mostró un progreso sostenido en los últimos años, al lograr 63.1 puntos en 2024. Por su parte, Tacna, descendió al quinto puesto en 2024, con 61.9 puntos. Una de las regiones con menor desarrollo fue Puno, registrando 51.3 puntos. Se considera que la gran informalidad es uno de los factores que limitó su progreso. Por lo cual, los retos serán concentrarse en asegurar servicios esenciales como educación, salud y acceso a agua potable. “Reconocer estos desafíos permite comprender que, si bien el crecimiento económico es necesario, no es condición suficiente para que la población se beneficie de ello. Nuestras autoridades tienen la gran responsabilidad de convertir los crecientes recursos —provenientes de un mayor crecimiento económico— en obras públicas, proyectos y actividades que incrementen la calidad de vida de los ciudadanos”, puntualiza ComexPerú. |
| Fuente: RCR |
Inversión en transporte concesionado supera los USD 914 millones en Perú Ositran reporta avances en infraestructura vial, portuaria, ferroviaria y aeroportuaria. Estas obras impulsan el desarrollo regional y la conectividad en el país. La inversión en infraestructura de transporte concesionada en el Perú alcanzó los 914 millones de dólares en 2024, según el informe del Ositran. Este monto refleja avances significativos en proyectos viales, portuarios, ferroviarios y aeroportuarios, destacando su impacto en la mejora de la conectividad y el desarrollo regional. Entre las obras más relevantes se incluyen mejoras en la Red Vial N° 4, que conecta Lima con el norte del país, y avances en terminales portuarios estratégicos. También destacan inversiones en modernización de aeropuertos y rehabilitación de tramos ferroviarios claves. La presidenta de Ositran, Verónica Zambrano, subrayó que estas inversiones no solo impulsan la economía local, sino que también refuerzan la competitividad del Perú en comercio exterior, beneficiando a millones de usuarios. |
| Fuente: La República |
Tres nuevos centros comerciales abrirán en Lima este diciembre Lima Metropolitana se prepara para recibir tres nuevos complejos comerciales. Estas aperturas incluyen proyectos que combinan modernidad y conveniencia, con inversiones significativas y ubicaciones estratégicas. El Boulevard Puntamar, en Punta Hermosa, se posicionará como un punto comercial clave en la Panamericana Sur. Este centro comercial, respaldado por el exfutbolista Claudio Pizarro, contará con entre 25,000 y 30,000 m², con una inversión de 25 millones de dólares, y busca atraer tanto a residentes como a visitantes del sur de Lima. Otro proyecto destacado es el Power Center KM 40, que abrirá en diciembre en Lurín. Este centro tiene como objetivo brindar acceso a marcas reconocidas y entretenimiento en una zona en constante expansión comercial. Finalmente, Parque La Molina, ubicado en una de las zonas residenciales más exclusivas de la ciudad, también abrirá sus puertas. Con una inversión significativa, este complejo busca ofrecer una experiencia premium en compras y esparcimiento, consolidándose como un atractivo adicional para el distrito.Estas inauguraciones no solo ampliarán la oferta comercial, sino que también impulsarán la economía local en diversas áreas de la ciudad. |
| Fuente: La República |
El tren Lima-Chosica podría llegar hasta Ancón con conexión a Línea 3 El alcalde de Ancón plantea ampliar el proyecto ferroviario para integrar el norte y este de Lima, optimizando la conectividad metropolitana. El alcalde de Ancón ha propuesto una extensión del tren Lima-Chosica hasta este distrito del norte de Lima, en coordinación con la futura Línea 3 del Metro de Lima. Este planteamiento busca no solo reducir tiempos de traslado, sino también integrar zonas estratégicas de la ciudad.El proyecto original contempla unir Chosica con el Cercado de Lima, pero la propuesta ampliada permitiría a los usuarios del norte acceder a una conexión directa con el este de la capital. La Línea 3, que forma parte del plan integral del Metro de Lima, se posiciona como una pieza clave en esta estrategia, ya que permitiría una transición fluida hacia otras líneas del sistema. Esta ampliación, según el alcalde, también contribuiría a descongestionar las vías principales y a incentivar el uso de transporte público masivo, mejorando la calidad de vida de los habitantes de Lima Metropolitana. La iniciativa aún está en una etapa preliminar, pero se plantea como un cambio significativo en la infraestructura urbana de la ciudad. |
| Fuente: Infobae |
Puerto de Chancay resalta su potencial comercial pese a preocupación de EE. UU. El megapuerto peruano es clave para el comercio entre Asia y América Latina, pero enfrenta cuestionamientos sobre su manejo y seguridad por parte de Estados Unidos. El puerto de Chancay, construido con una inversión mayoritaria de la empresa china Cosco Shipping, se perfila como un hub estratégico para el comercio internacional. Este megapuerto, ubicado a 80 kilómetros de Lima, busca facilitar el tránsito de mercancías entre América Latina y Asia, destacándose como una alternativa a los puertos del sur de Estados Unidos y del canal de Panamá. A pesar de sus ventajas, Estados Unidos ha manifestado inquietudes respecto al posible control chino sobre la logística marítima en América Latina. Estas preocupaciones giran en torno a la influencia que Beijing podría ejercer en una infraestructura clave para el comercio regional y a potenciales implicancias en materia de seguridad. Sin embargo, el gobierno peruano ha enfatizado la autonomía del país en las decisiones de gestión y operación del puerto. Con capacidad para recibir buques de gran calado y una infraestructura de última generación, el puerto de Chancay promete agilizar el intercambio comercial y reducir costos logísticos. Su desarrollo marca un hito en la integración del Perú en las cadenas globales de valor, fortaleciendo su posición en el comercio internacional. |
| Fuente: Revista Economía |
Perú necesita al menos cinco aeropuertos regionales de estándar internacional Expertos destacan la urgencia de modernizar la infraestructura aeroportuaria para fomentar el desarrollo económico y la conectividad en el país. La falta de aeropuertos regionales de nivel internacional está limitando el crecimiento del Perú, según análisis de especialistas en transporte e infraestructura. Actualmente, el país solo cuenta con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez como su principal punto de conexión global, lo que centraliza el tráfico aéreo y reduce la competitividad de las regiones. Para abordar esta situación, se estima que al menos cinco nuevos aeropuertos internacionales regionales son necesarios, distribuidos estratégicamente en el norte, centro y sur del país. Infraestructuras de este tipo no solo mejorarían la conectividad, sino que también impulsarían el turismo, las exportaciones y las inversiones en sectores clave como la minería y la agroindustria. El desafío principal radica en atraer inversión pública y privada para modernizar la infraestructura existente y construir nuevas terminales. Además, se requiere fortalecer la gestión aeroportuaria para garantizar estándares internacionales de seguridad y eficiencia. Estos proyectos se vislumbran como una oportunidad clave para posicionar al Perú como un hub logístico y turístico en América Latina. |
| Fuente: El Montonero |
Majes-Siguas II: Motor del desarrollo agrícola en el sur del Perú Este ambicioso proyecto busca transformar más de 38 mil hectáreas en tierras cultivables, promoviendo la agroexportación y el empleo regional. El proyecto Majes-Siguas II, ubicado en la región Arequipa, se perfila como un eje estratégico para el desarrollo agrícola del sur del Perú. Este megaproyecto pretende convertir 38,500 hectáreas de terreno árido en áreas productivas de alto rendimiento, principalmente destinadas a la agroexportación. Se espera que estas tierras sean utilizadas para cultivos de palta, uva, espárragos, arándanos y otros productos de alta demanda en mercados internacionales. La iniciativa también busca generar un impacto social significativo. Con una inversión superior a los 600 millones de dólares, Majes-Siguas II promete crear más de 100,000 empleos directos e indirectos, dinamizando la economía de Arequipa y sus alrededores. Asimismo, permitirá incorporar tecnología avanzada para el riego tecnificado, aumentando la eficiencia hídrica en una de las zonas más áridas del país. Sin embargo, el proyecto no está exento de desafíos. Entre las preocupaciones destacan los retrasos en la implementación debido a conflictos políticos y sociales, además de la necesidad de asegurar la sostenibilidad ambiental en una región donde el agua es un recurso limitado. Pese a ello, Majes-Siguas II sigue siendo un pilar clave para consolidar al Perú como potencia agroexportadora en América Latina. |
| Fuente: Lima Conecta |
El 47% de empresarios informales quiere formalizarse, pero enfrenta un laberinto burocrático ComexPerú alerta que los altos costos y la falta de confianza en instituciones como la Sunat son los principales obstáculos para miles de emprendedores peruanos. El 47% de los empresarios informales en Perú desea formalizarse, según ComexPerú. Sin embargo, enfrentan barreras significativas: altos costos, trámites burocráticos complejos y desconfianza en instituciones como la Sunat. Fernando Calmell del Solar, presidente de la Asociación de Emprendedores del Perú, destacó que «los emprendedores para el Estado somos invisibles; las normas se diseñan en mundos ideales que no reflejan nuestra realidad».La formalización inicial es más accesible ahora, pero mantenerla resulta problemático. Según Calmell, la disposición en licencias municipales y normativas laborales complica el panorama, favoreciendo la corrupción. «Muchas veces, los inspectores buscan mínimos errores para sancionar, como un extintor mal ubicado», señaló. Para los emprendedores, la formalización no solo implica cumplir con la ley, sino también enfrentar un sistema que los percibe como enemigos. «El Perú necesita un cambio estructural donde el Estado facilite, no limite, el desarrollo de los emprendedores», concluyó. |
| Fuente: Lima Conecta |
Cadena de tiendas apuesta por universidades: nuevas sedes en Lima Norte Las nuevas tiendas de conveniencia están ubicadas en las sedes de Los Olivos y Breña de la Universidad Privada del Norte, ofreciendo productos y servicios las 24 horas LISTO! expande su presencia en universidades con la inauguración de dos tiendas de conveniencia en Lima Norte, siguiendo el modelo de cadenas como Tambo+ y Oxxo. Las nuevas sucursales están ubicadas en las sedes de la Universidad Privada del Norte en Los Olivos y Breña, zonas estratégicas que concentran una amplia población estudiantil. El economista Carlos Cáceres Castro destacó que esta estrategia responde a la creciente demanda de conveniencia y modernidad. «Estas tiendas ofrecen más que productos básicos; incluyen espacios donde los estudiantes pueden desayunar o almorzar con todas las condiciones de salubridad, algo que no encontramos en un minimarket tradicional», comentó. Con atención las 24 horas y un enfoque en la calidad del servicio, LISTO! busca consolidarse como una opción práctica y confiable, aprovechando la tendencia de consumo inmediato que caracteriza a este tipo de negocios en el Perú. |
| Fuente: Lima Conecta |
Petroperú apunta al ingreso de capital privado para cumplir con la ley La empresa estatal busca cumplir con la norma que exige el 49% de participación privada, pero primero necesita demostrar rentabilidad y estabilidad financiera El presidente de Petroperú, Alejandro Narvaez, destacó que la ley exige que el 49% de la empresa esté en manos de capital privado, subrayando que esta medida busca asegurar la rentabilidad y sostenibilidad financiera. «Esto se cumple por ley, pero la empresa debe estar económicamente solvente antes de lanzar acciones al mercado. Si no mostramos solvencia y buenos dividendos, nadie invertirá», afirmó.Además, reconoció los retos operativos de la compañía, incluyendo la necesidad de mejorar la producción de petróleo y reducir costos operativos. «Hay márgenes de marketing muy pobres, y debemos enfocarnos en eficiencias y transparencia», agregó. Sobre la estabilidad interna, mencionó la importancia de fortalecer la gobernanza y manejar rendición de cuentas periódica. También indicó su intención de dialogar con los sindicatos para consolidarlos, aunque admitió que la decisión no depende directamente de su gestión. «Buscamos un equipo sólido, eficiente y profesional», puntualizó. |
LIMA CONECTA: Cadena de tiendas apuesta por universidades: nuevas sedes en Lima Norte
Bylanoticiarenovada
Nov 24, 2024