| Fuente: El Comercio |
Gasto estatal en personal crece más de 30 % en cuatro años El Consejo Privado de Competitividad advierte que este incremento, que representa 2.5 % del PBI, no ha ido acompañado de mejoras en productividad ni en calidad de servicios públicos. El gasto del Estado en personal y obligaciones sociales alcanzó los S/40,764 millones en el primer semestre de 2025, según alertó el Consejo Privado de Competitividad (CPC). Esto representa un crecimiento del 33.8 % respecto al mismo periodo de 2021 y equivale al 47.55 % del Presupuesto Institucional Modificado (PIM) a nivel nacional. David Tuesta, presidente del CPC, expresó su preocupación por este aumento, al no estar alineado con la calidad de los servicios prestados a la población ni con la productividad de los trabajadores contratados. “Es un gasto que señala una farra fiscal, un mal gasto de los recursos públicos”, apuntó. A nivel del gobierno nacional, los sectores que más elevaron su gasto en este rubro fueron el Congreso (104 %), la Contraloría General (82.2 %) y Educación (46.6 %). A nivel de gobiernos regionales, Ucayali y San Martín registran el mayor incremento porcentual, con 56 % y 54 %, respectivamente, entre los periodos de junio de 2025 y junio de 2021. Le siguen Piura (52.2 %), Huánuco (49.6 %), Ica (48 %) y La Libertad (47 %). Además, en gobiernos locales, las municipalidades de Ica y Callao tienen los mayores aumentos, con 73 % y 72 %, respectivamente. Le siguen Arequipa (60.7 %), Ayacucho (50.3 %), Piura (48.5 %) y Huánuco (48 %), entre otras. Tuesta lamentó que este aumento no haya sido funcional a los servicios ni a la calidad de los recursos, y que se haya producido en un año donde se buscaba una trayectoria de convergencia fiscal. Para el presidente del CPC, esta situación refleja una “doble irresponsabilidad”, ya que se pudo cumplir con la meta fiscal, pero se gastó inadecuadamente. Agregó que la actual «crisis institucional fuerte» impide construir un servicio civil sólido y limita la capacidad del Estado para sostener finanzas públicas saludables. |
| Fuente: Forbes |
Lima brilla en los World’s Best Awards 2025 y se consolida como capital culinaria de la región La capital peruana escaló cuatro posiciones para ubicarse en el cuarto lugar entre las mejores ciudades de América Central y del Sur, un reconocimiento impulsado por su gastronomía. La ciudad de Lima ha sido reconocida en los prestigiosos World’s Best Awards 2025 de la revista especializada Travel + Leisure, consolidándose como un destino de primer nivel en América Central y del Sur. La capital peruana se ubicó en el cuarto lugar de la lista, un notable ascenso de cuatro posiciones en comparación con el año anterior. Este logro resalta la vibrante escena cultural, arquitectónica y, sobre todo, gastronómica de la ciudad, un factor que ha captado la atención de los lectores y jurados. La revista destacó el rol de Lima como capital culinaria, al ser sede de restaurantes de renombre mundial. Entre ellos se encuentran Central y Maido, que fueron elegidos como los mejores del mundo en 2023 y 2025, respectivamente. Además, Lima alberga otros establecimientos que figuran entre los 50 mejores restaurantes del mundo, como Kjolle, Mérito y Maita. Estos hitos gastronómicos han potenciado la imagen de la ciudad, atrayendo a visitantes internacionales que buscan experiencias de alta cocina. La capital, además, es un punto clave para los visitantes internacionales, con un gasto promedio de US$1.839 por estadía, según datos de Turismo In, del Mincetur. |
| Fuente: Andina |
Cerca de 129,000 turistas visitaron áreas naturales protegidas en Fiestas Patrias El Sernanp reportó un incremento del 21.5% en la afluencia de visitantes a estos espacios, generando un impacto económico directo en más de 20 regiones del país. El feriado largo por Fiestas Patrias fue un éxito para el turismo de naturaleza en Perú, con casi 129.000 personas visitando las diversas áreas naturales protegidas entre el 26 y el 29 de julio. Así lo informó el Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (Sernanp), destacando un incremento del 21.5% respecto al mismo periodo en 2024. Este crecimiento consolida a estos espacios como uno de los principales atractivos del turismo interno, generando un impacto económico directo en más de 20 regiones, beneficiando a comunidades y a emprendimientos locales. Entre los destinos más populares, la Reserva Nacional de Lachay, en el norte de Lima, sorprendió al cuadruplicar su afluencia en comparación con el año anterior, pasando de 2.751 a 10.279 visitantes. José Carlos Nieto Navarrete, presidente ejecutivo del Sernanp, afirmó que este fenómeno es más que un récord turístico, pues representa «una apuesta nacional por un modelo de desarrollo sostenible con identidad». El presidente ejecutivo del Sernanp concluyó: “El turismo en ANP no solo genera ingresos y empleo, también fortalece el vínculo emocional de los peruanos con su patrimonio natural. Cada visita es una invitación a proteger lo que nos hace únicos.” |
| Fuente: El Comercio |
Gobierno adjudica el Hospital de Emergencia de Villa El Salvador bajo APP La obra busca asegurar el óptimo funcionamiento del hospital y beneficiará a casi un millón de habitantes de Lima Sur con servicios de salud ininterrumpidos. El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), a través de Proinversión y por encargo del Ministerio de Salud (Minsa), adjudicó el proyecto de operación y mantenimiento del Hospital de Emergencias Villa El Salvador (HEVES). La empresa Ortiz Construcciones y Proyectos S.A. Sucursal Perú se adjudicó la buena pro al presentar la mejor oferta y obtener una evaluación de 100 puntos. Este proyecto, una Asociación Público-Privada (APP), busca beneficiar a casi un millón de habitantes de Lima Sur con un hospital funcional y seguro con servicios ininterrumpidos. El operador privado será responsable de servicios clave como alimentación, lavandería, limpieza, vigilancia, mantenimiento, logística, tecnología, gestión del equipamiento y el sistema informático de incidencias. Por su parte, Luis Del Carpio, director ejecutivo de Proinversión, destacó que “con esta adjudicación, se fortalece la capacidad operativa del hospital, sin afectar la gratuidad ni la atención médica directa, que sigue siendo responsabilidad exclusiva del Minsa.” Tras la adjudicación, se iniciará un periodo pre-operativo de 18 meses, durante el cual se rehabilitará la infraestructura y se repondrá el equipamiento. El inicio de la operación está previsto para el primer trimestre de 2027, con una duración de 14 años y medio de gestión operativa. |
| Fuente: Portal Portuario |
APM Terminals Callao inaugura la Etapa 3A de modernización La nueva fase del Muelle Norte eleva la capacidad de almacenamiento y agiliza la descarga de granos, convirtiendo al terminal en el más rápido de Sudamérica. APM Terminals Callao anunció la inauguración de la Etapa 3A de modernización del Muelle Norte del puerto del Callao, un proyecto que representa una inversión superior a los US$ 95 millones. Con esta inyección de recursos, el terminal se ha posicionado como el punto de transferencia de granos más rápido de Sudamérica. La obra más importante de esta etapa fue la construcción de 12 silos verticales, que han elevado la capacidad de almacenamiento de granos del terminal de 25.000 a 85.000 toneladas. Carlos Arias, CEO de APM Terminals Callao, destacó el impacto de esta modernización: “La Etapa 3A es un salto cualitativo en eficiencia operativa y competitividad logística. Gracias al diseño vertical y el sistema de caída libre de los nuevos silos, podemos atender más naves en menos tiempo, con mayor seguridad y reduciendo costos energéticos y operativos”. La modernización también incluyó mejoras en la infraestructura logística, como la pavimentación de 2.13 hectáreas, la habilitación de una nueva puerta para carga rodante y la incorporación de ocho balanzas para el ingreso de mercancías. La Etapa 3A es parte de un contrato de concesión con el Estado peruano que contempla una inversión total de US$ 1.200 millones. Con esta fase concluida, el proyecto avanza hacia la Etapa 3B, que prevé una inversión adicional de US$ 328 millones para la reconstrucción de muelles y la adquisición de grúas de última generación, con el objetivo de convertir al puerto del Callao en un hub portuario de clase mundial. |
| Fuente: Vigilante |
La carga fiscal de Petroperú: una empresa insostenible que vive a costa de los peruanos Analistas y expertos coinciden en que la petrolera estatal se ha convertido en una pesada carga financiera, sobreviviendo con inyecciones de fondos públicos mientras el país enfrenta graves carencias. La petrolera estatal, con más de US$ 7 mil millones en deuda, ha dejado de ser un actor relevante en el mercado para convertirse en una pesada carga para las finanzas públicas. La situación se agrava con el caso de la Refinería de Talara, cuyo costo inicial de US$ 2.700 millones se disparó a US$ 5.700 millones y hoy genera más pérdidas que ingresos. Al cierre de 2024, la empresa registró pérdidas por US$ 774 millones, y estima una nueva pérdida de US$ 223 millones para 2025. Aunque se presenta esta reducción como una mejora, las cifras están respaldadas por más de US$ 2 mil millones en avales y transferencias estatales. La Asociación de Contribuyentes del Perú considera que la empresa estatal no responde a una necesidad pública, sino a un «capricho heredado del estatismo». También señala que “La situación de Petroperú no requiere más promesas ni reformas simbólicas, como la compra de bicicletas, sino una salida definitiva del Estado”. Según el Instituto Peruano de Economía (IPE), en los últimos 13 años la empresa ha recibido cerca de US$ 6.500 millones en apoyo financiero. La falta de control por parte de FONAFE y la autonomía institucional de la empresa limitan la fiscalización. La inestabilidad en su dirección, con presidentes de directorio que duran en promedio solo seis meses, es un reflejo de su politización. El informe concluye que la empresa no es una necesidad estratégica para el país, ya que el sector privado tiene capacidad técnica y recursos para abastecer el mercado. Por ello, la Asociación de Contribuyentes considera que la liquidación o privatización ya no es una medida radical, sino una “urgencia económica”. |
| Fuente: El Comercio |
Confiep: “Somos demasiado exigentes con el privado y absolutamente permisivos con la minería ilegal” El presidente de la Confiep, Jorge Zapata, advierte que la sobrerregulación, la incapacidad para cerrar brechas de infraestructura y la inestabilidad política limitan el crecimiento económico del país. Jorge Zapata, presidente de la Confederación Nacional de Instituciones Empresariales Privadas (Confiep), hizo un balance positivo del primer semestre en términos de crecimiento económico, aunque señaló que el país podría crecer mucho más. Zapata sostuvo que el crecimiento actual se debe principalmente a los buenos precios de los productos de exportación, la agroexportación, y la recuperación de sectores como la pesca y la construcción. “Hace 15 años exportábamos US500 millones en agroexportación y hoy exportamos US 12.500 millones, es decir, 25 veces más. Pero solo hicimos la mitad de las irrigaciones: Chavimochic I y II se hicieron, pero la etapa III no”. Otro obstáculo importante que mencionó Zapata es la sobrerregulación que afecta al sector empresarial. El presidente de la Confiep criticó la diferencia de trato entre la minería formal e ilegal, afirmando que “somos demasiado exigentes con el privado y absolutamente permisivos con la minería ilegal, que opera en cuestión de días sin mayores requisitos.” Agregó que esta lógica de trámites y fiscalizaciones excesivas también afecta a la micro y pequeña empresa, lo que genera corrupción y limita el desarrollo. A pesar de que las inversiones han empezado a crecer, el ambiente electoral, con la participación de 43 partidos, genera incertidumbre y cautela en los inversionistas, según el empresario. Zapata también destacó que, si bien hay apertura del Ejecutivo para escuchar sus propuestas, falta liderazgo y voluntad para concretar acciones en temas como seguridad ciudadana, destrabe de proyectos e impulso de obras a través de asociaciones público-privadas. Sobre la situación de Petroperú, Zapata fue enfático al decir que la empresa debe reestructurarse, ya que es el «ejemplo de lo que no se debe hacer.» Finalmente, hizo un llamado al empresariado a seguir creyendo en el país y a invertir, aprovechando las bases sólidas de la macroeconomía y los términos de intercambio favorables. |
| Fuente: La República |
Dina Boluarte asegura no tener obras paralizadas en el sector salud, pero Contraloría la desmiente La presidenta afirmó que todas las obras del sector han sido destrabadas, mientras la Contraloría reporta 69 construcciones detenidas a mayo de 2025. El último discurso presidencial de Dina Boluarte, que se extendió por más de cuatro horas en el Congreso, contenía información que fue rápidamente desmentida por la Contraloría General de la República. La presidenta afirmó que, en su gestión, todas las infraestructuras paralizadas del sector Salud habían sido destrabadas. Según la mandataria, “en Salud, encontramos 57 obras paralizadas. Hoy todas están destrabadas, 13 ya han sido culminadas y entregadas, 16 se encuentran próximas a su inauguración y el resto se encuentra en ejecución.” Sin embargo, tras una consulta a la Contraloría, se encontró que a mayo de 2025 existen alrededor de 69 construcciones paralizadas en el sector Salud, divididas entre el Gobierno Nacional, Regional y Local. Esta cifra contrasta con los datos presidenciales. El informe de Obras Públicas Paralizadas al mes de marzo de 2025, disponible en la página de transparencia de la Contraloría, indica que existen 86 obras paralizadas en total en el sector, con un costo de destrabe estimado en más de S/ 4.543 millones. El reporte de la Contraloría también señala un aumento en la brecha estructural de salud. Desde julio de 2024 hasta marzo de 2025, se identificó un incremento del 10% en dicha brecha, lo que representa la suma de S/ 500 mil a los S/ 4.023 millones que se necesitaban para el destrabe de las obras en junio de 2024. La información contradice de manera directa las afirmaciones de la presidenta, señalando que la gestión del Ejecutivo no ha logrado destrabar todas las obras como se afirmó en el mensaje a la Nación. |
| Fuente: Lima Conecta |
El sol peruano se consolida como refugio ante la crisis del boliviano La escasez de dólares en Bolivia ha impulsado el uso del sol peruano en el comercio fronterizo. Esta situación genera efectos mixtos en la economía nacional, según la economista Adela Lerner. La fuerte caída del boliviano y la escasez de dólares en Bolivia han llevado a que muchos ciudadanos de ese país, sobre todo en zonas como La Paz y Puno, opten por realizar transacciones con soles peruanos. La economista Adela Lerner, explicó que esta confianza refleja el buen manejo monetario del Banco Central de Reserva del Perú. “El sol se ha revalorizado gracias a políticas fiscales responsables y una balanza comercial positiva”, indicó. Sin embargo, advirtió que esta situación impacta al comercio local: las importaciones se abaratan, pero las exportaciones pierden competitividad. Además, los comerciantes peruanos que reciben dólares ven reducirse sus ingresos al cambiar a soles. Aun así, Lerner destacó que la solidez del sol convierte al Perú en referente regional frente a economías más golpeadas como la boliviana. |
| Fuente: Lima Conecta |
MEF impulsa ampliación del Ferrocarril Central para unir Pucallpa con Chancay El proyecto conectará la Amazonía con la costa, generará más de 14 mil empleos y facilitará exportaciones hacia Asia y Europa. Especialistas piden evaluar impacto ambiental y social. El Ministerio de Economía y Finanzas anunció la ampliación del Ferrocarril Central para conectar Pucallpa con el puerto de Chancay, como parte del proyecto bioceánico que interesa a Brasil y China. Según el analista político y catedrático universitario, Waldemar Ríos, esta obra generará más de 14 mil empleos directos y permitirá a los empresarios de la Amazonía exportar productos como paiche, yuca, coco y cacao. “El tren puede convertir a la Amazonía en un polo de desarrollo”, señaló Ríos, aunque advirtió sobre el riesgo ambiental y la necesidad de incluir a las comunidades nativas en el plan. “El Ministerio del Ambiente debe garantizar que se minimicen los daños ecológicos”, agregó. El proyecto también permitiría exportaciones hacia Europa a través de puertos brasileños, lo que abarataría costos logísticos. «Bienvenida la inversión si genera empleo y desarrollo sostenible», señaló. |