| Fuente: Gestión |
Falta de medicamentos esenciales afecta a varias regiones del Perú El investigador de Videnza Consultores, César Amaro advierte que la delegación de la compra a los gobiernos regionales ha provocado desajustes en el acceso a los medicamentos, especialmente en regiones con gestión débil. César Amaro, investigador principal de Videnza Consultores, aclara que la compra de medicamentos para el año 2024 no fue delegada al Centro Nacional de Abastecimiento de Recursos Estratégicos en Salud (Cenares), sino que recayó en los gobiernos regionales. Esta decisión ha afectado principalmente a las regiones con equipos de gestión más débiles. «El proceso de provisión de medicamentos ha estado a cargo de cada gobierno regional. Entonces, cuando analizamos el grupo que tiene menor disponibilidad a pesar del esfuerzo, las regiones más débiles en equipo de gestión tienen un desempeño más pobre», explicó. Además, destaca que la población en extrema pobreza destina menos de S/5 a medicamentos de cada S/100 de gasto de bolsillo, lo que limita enormemente su capacidad para acceder a los tratamientos necesarios. “La capacidad de ese bolsillo de comprar sus medicamentos es prácticamente cero. Por eso, el modelo tiene que cambiar. Ahora se está perpetuando a que los peruanos no accedan a la salud”, aseveró.En ese sentido, Amaro hace un llamado urgente a automatizar el sistema de inventarios y avanzar en la digitalización de la información en el sector salud, calificando como «absurdo» que el Estado peruano aún mantenga sistemas manuales hasta 2024. Agrega que, aunque se ha mejorado la compra de medicamentos, la gestión de inventarios ineficiente sigue dificultando el acceso de los peruanos a la oferta pública de salud. |
| Fuente: IIMP |
Gobierno anuncia estrategia integral contra la minería ilegal El alto comisionado Rodolfo García Esquerre presentó una nueva estrategia para combatir la minería ilegal, que abarcará desde los operativos de interdicción hasta el desmantelamiento de las redes logísticas. Durante el anuncio, García Esquerre señaló que “la nueva estrategia tiene una mirada mucho más integral. No se trata únicamente de realizar interdicciones o intervenir ‘vocaminas’, sino de atacar otras partes de la cadena de valor de la minería ilegal”. Esta iniciativa será ejecutada en coordinación con diversas entidades del Estado, incluyendo la Policía Nacional del Perú (PNP), la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (Dicapi), el Ejército y la Fiscalía Especializada en Materia Ambiental (FEMA). El enfoque priorizará zonas críticas como Madre de Dios, declarada en emergencia debido a los altos niveles de afectación ambiental. García Esquerre destacó que “todas las operaciones se realizarán con un enfoque interinstitucional para garantizar resultados efectivos”, reafirmando el compromiso del Gobierno con la sostenibilidad ambiental y social. Con esta estrategia, el Gobierno busca desarticular las redes que sustentan la minería ilegal y fortalecer las acciones en las áreas más perjudicadas, promoviendo un trabajo coordinado que enfrente esta problemática de manera integral y sostenible. |
| Fuente: Perú 21 |
Perú avanza hacia el cierre de brechas en infraestructura con aporte privado Proyectos de APP y obras por impuestos marcan la estrategia del país para reducir la pobreza y fomentar el desarrollo. En 2024, el Perú logró avances significativos en su objetivo de reducir una brecha en infraestructura que supera los US$110,000 millones, gracias a la adjudicación de US$6,203 millones en proyectos bajo asociaciones público-privadas (APP). Uno de los proyectos más destacados fue el Anillo Vial Periférico, con una inversión de US$3,396 millones, que conectará 11 distritos de Lima y uno del Callao, beneficiando a 4.5 millones de personas mediante la reducción de la congestión vehicular. Para 2025, las proyecciones son aún más alentadoras. Según la Cámara de Comercio de Lima (CCL), se espera la licitación de proyectos por US$7,894 millones, equivalentes al 2.6% del PBI. Entre las iniciativas más relevantes se encuentra la Longitudinal de la Sierra Tramo 4, con un presupuesto de US$1,582 millones, que abarcará el diseño, financiamiento y mantenimiento de 965.2 kilómetros de carreteras en regiones como Apurímac y Ayacucho. Asimismo, el Parque Industrial de Ancón buscará consolidarse como un polo de desarrollo industrial en proximidad al Puerto de Chancay. Más allá de las APP, el mecanismo de obras por impuestos (OxI) también destacó en 2024, con más de S/4,000 millones adjudicados en sectores clave como educación, salud y transporte. “Este mecanismo es tan potente que ojalá podamos llegar a los S/10,000 millones o más. Esto es un claro ejemplo de cómo se puede trabajar entre el sector público y el privado”, subrayó José Salardi, director ejecutivo de Proinversión. Además de infraestructura, la inversión minera desempeñará un rol crucial en 2025, con proyectos como Tía María y Zafranal en Arequipa, que movilizarán más de US$2,600 millones en conjunto. Estas iniciativas generarán miles de empleos y contribuirán al desarrollo económico, reforzando la estrategia integral del país para cerrar brechas y reducir la pobreza, que afecta al 29% de la población peruana. |
| Fuente: Defensoría del Pueblo |
Municipalidad de Independencia refuerza seguridad en establecimientos comerciales La comuna intensifica inspecciones en locales de su jurisdicción, en colaboración con la Defensoría del Pueblo, para garantizar condiciones óptimas de seguridad. La Municipalidad de Independencia, en Lima Norte, ha sido reconocida por la Defensoría del Pueblo por sus esfuerzos para garantizar la seguridad en establecimientos comerciales y de servicios en su distrito. A través de la Subgerencia de Gestión del Riesgo de Desastres, la comuna viene realizando inspecciones para verificar que estos locales mantengan las condiciones que les permitieron obtener el Certificado de Inspección Técnica de Seguridad en Edificaciones (ITSE), cuya vigencia es de dos años. Estas inspecciones abarcan una amplia variedad de establecimientos, incluyendo centros comerciales, restaurantes, discotecas y mercados. Según informó Liliana Rodríguez Flores, representante de la Defensoría del Pueblo, las acciones de fiscalización también han sido complementadas con el trabajo conjunto de la Gerencia de Seguridad Ciudadana y la Subgerencia de Fiscalización y Control del distrito. “Durante todo el año, se han implementado acciones conjuntas en materia de seguridad, control sanitario y supervisión de edificaciones para atender cualquier eventualidad,” destacó Rodríguez. La ITSE es una herramienta clave para reducir riesgos en locales comerciales, evaluando vulnerabilidades y verificando medidas de seguridad en áreas ocupadas, instalaciones, equipamientos y condiciones operativas. Este control es una responsabilidad directa de las municipalidades, que deben garantizar que los espacios destinados a actividades económicas cumplan con estándares adecuados. |
| Fuente: RPP |
El tráfico en Lima le cuesta a cada ciudadano hasta S/3,800 al año La congestión vehicular representa pérdidas millonarias para la economía limeña, según el Banco Central de Reserva (BCR). El tráfico en Lima, una constante preocupación para los ciudadanos, tiene un impacto económico significativo. Según el último Reporte de Inflación del Banco Central de Reserva (BCR), la congestión vehicular genera pérdidas anuales de aproximadamente S/ 20,000 millones, lo que equivale al 2% del Producto Bruto Interno (PBI). “Una persona en Lima pierde hasta S/ 3,800 al año, lo que representa casi cuatro sueldos mínimos,” destaca el informe. Además del impacto en los bolsillos de los limeños, el reporte detalla que el tráfico afecta la productividad laboral y deteriora la calidad de vida. “Las horas perdidas en el tráfico no solo generan mayor cansancio y estrés, sino que incrementan la probabilidad de ausencia laboral por licencias de enfermedad,” advierte el BCR. A nivel ambiental, el tráfico incrementa la emisión de gases contaminantes, lo que eleva los costos relacionados con enfermedades respiratorias. En términos diarios, la congestión cuesta alrededor de S/ 10,9 millones por combustible adicional consumido y tiempo perdido. Para mitigar este problema, el reporte subraya la necesidad de implementar soluciones integrales de movilidad urbana que reduzcan los tiempos de desplazamiento y mejoren la calidad de vida de los ciudadanos. De no tomar medidas efectivas, el costo social y económico del tráfico seguirá siendo una barrera para la competitividad y el desarrollo sostenible del país. |
| Fuente: Revista Economía |
La aviación: un pilar del crecimiento económico en Perú El transporte aéreo contribuye con el 2.3% del PBI y dinamiza sectores clave como el turismo y el comercio exterior. La aviación desempeña un papel fundamental en la economía peruana, según un informe reciente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Con un aporte de S/ 6.2 millones al Producto Bruto Interno (PBI), el sector representa el 2.3% del total nacional, englobando aerolíneas, operadores aeroportuarios, proveedores de servicios y fabricantes. Además, genera 36 mil empleos directos y una contribución económica de 942.8 millones de dólares, mientras que el turismo respaldado por la aviación añade otros 2.7 mil millones de dólares al PBI y 155,400 puestos de trabajo. “La aviación genera oportunidades directas e indirectas para más de 364 mil personas en el país, reafirmando su papel clave en la recuperación económica y el desarrollo de sectores estratégicos como el turismo y los negocios,” destacó Milagros Torres, subdirectora de la Facultad de Negocios de Zege. Esta actividad no solo fortalece el comercio exterior, sino que también impulsa el turismo internacional, que aporta anualmente 3.5 mil millones de dólares a la economía local. El acceso al transporte aéreo ha mejorado notablemente, con una reducción del 54% en las tarifas desde 2011. Según la IATA, esta caída ha permitido que más peruanos accedan a vuelos nacionales e internacionales, impulsando la conectividad regional y global en un 29% y 37%, respectivamente. “Actualmente, un peruano necesita trabajar 5.3 días para adquirir un boleto de avión, lo que refleja una mejora en la accesibilidad,” añadió Torres. Además, durante 2023, se registraron 493 vuelos por cada 1000 habitantes, lo que evidencia una creciente demanda por este medio de transporte. La aviación se consolida como un motor de desarrollo para el Perú, integrando al país en una red global que no solo fortalece sectores estratégicos como el turismo y el comercio, sino que también genera empleos y contribuye al crecimiento económico inclusivo y sostenible. |
| Fuente: Perú 21 |
Petroperú en la cuerda floja: la sombra de nuevas inyecciones de dinero público El exministro David Tuesta advierte sobre la posible insolvencia de Petroperú y cuestiona su sostenibilidad financiera a corto y largo plazo. El futuro de Petroperú sigue siendo incierto, y según el exministro de Economía, David Tuesta, será inevitable que la estatal vuelva a requerir dinero público en 2025. “Al día de hoy no sabemos nada respecto a la entrada del gestor privado ni de la reestructuración de la deuda, elementos claves que había planteado el directorio anterior. Sin estos cambios, es inevitable que Petroperú termine pidiendo plata el próximo año,” sostuvo Tuesta. La empresa, que ya ha recibido múltiples rescates financieros del Estado, enfrenta serias dificultades para generar sostenibilidad económica. Según el exministro, la ayuda otorgada recientemente apenas permitió cubrir compromisos inmediatos, sin abordar el problema estructural de eficiencia. “Petroperú está prácticamente en la insolvencia, como lo han reconocido algunos de sus actuales directivos. La falta de cambios profundos nos condena a seguir financiándola,” señaló. Las críticas se centran también en las decisiones políticas que llevaron a la construcción de la nueva Refinería de Talara, un proyecto que, según Tuesta, comprometió el potencial de crecimiento del país. El nuevo directorio asegura que la empresa podría generar utilidades en 2025, pero el exministro subraya que esto no significa sostenibilidad. Sin reformas estructurales, Petroperú continuará siendo una carga financiera para los peruanos. “Hay que preguntarles a todos los que firmaron hace 10 años por esta nueva Refinería de Talara por qué lo hicieron,” concluyó. |
| Fuente: Lima Conecta |
Empleo y calidad de vida dependen de la inversión privada, opinan ciudadanos Ante el alza de precios y la saturación de empresas públicas, los encuestados piden más inversión privada para crear trabajos y mejorar la calidad de productos y servicios. La generación de empleo y el desarrollo económico están estrechamente vinculados a la inversión privada, según las opiniones de los encuestados. Daniela, estudiante, considera que «la inversión privada es clave para generar empleo y desarrollo, ya que permite diversificar la economía, aumentar la producción y ofrecer mejores salarios y beneficios». Destacó que esto fomenta la competencia entre empresas, mejora la calidad de productos y servicios, y contribuye al crecimiento del país a través de los impuestos.Por su parte, Natalia, asistente contable, afirmó que «la inversión privada es esencial en el contexto actual, donde la canasta familiar sigue encareciéndose». Subrayó que este tipo de inversión genera empleos, especialmente ante la saturación de las empresas públicas. «Es una ventana para que más personas accedan a trabajos, sobre todo con el aumento del sueldo mínimo», concluyó. |
| Fuente: Lima Conecta |
Campaña navideña positiva en Gamarra, pero con margen de mejora Américo Chávez resaltó que, aunque las ventas fueron mejores que en años anteriores, los desórdenes y la falta de liderazgo complicaron el desempeño del emporio. El secretario general de la Coordinadora de Empresarios de Gamarra, Américo Chávez, calificó de positiva la reciente campaña navideña, aunque reconoció que pudo ser mejor. Según Chávez, el principal problema fue el desorden en los accesos al emporio textil, lo que desincentivó la llegada de compradores, pese al apoyo de la policía y el ejército. “La falta de coordinación entre autoridades impidió un manejo efectivo del flujo de personas y vehículos”, señaló Chávez, destacando que este factor limitó el potencial de ventas. Aunque la presidenta de la Asociación «Gamarra Perú», Susana Saldaña, afirmó que la campaña representó más del 50% de las ventas anuales, Chávez aclaró que no existen cifras oficiales que respalden este dato.De cara al futuro, Chávez confía en que Gamarra seguirá atrayendo más compradores, gracias a la calidad y competitividad de sus productos. “Ahora, hay personas que prefieren comprar en Gamarra que en los malls. Hay más ofertas en precios y calidad de prendas”, destacó. |
| Fuente: Lima Conecta |
Exportaciones de pavo peruano crecen un 38% en 2024 La fuerte demanda en Ecuador y Bolivia impulsa este aumento, pero expertos destacan la necesidad de ampliar mercados y superar barreras internacionales. La campaña navideña 2024 cierra con un dato alentador: las exportaciones de pavo peruano aumentaron en más del 38% entre enero y octubre, alcanzando un valor de 2.73 millones de dólares, según cifras oficiales. Este crecimiento ha sido impulsado por la fuerte demanda en mercados como Ecuador y Bolivia, países afectados por problemas locales de producción. El economista Jorge Baca, ex ministro de Economía y Finanzas, resaltó que, aunque los volúmenes de exportación aún son pequeños, este incremento refleja un avance en la aceptación del pavo peruano en el extranjero. “Es fundamental aprovechar la situación actual, especialmente en mercados como Estados Unidos, donde la gripe aviar ha reducido la oferta de aves”, comentó. Además, se destacó el potencial de otros productos estacionales como uvas y cerezas, que podrían posicionarse en mercados internacionales con una adecuada planificación durante la campaña navideña. |
LIMA CONECTA: Falta de medicamentos esenciales afecta a varias regiones del Perú
Bylanoticiarenovada
Dic 30, 2024