Fuente: ComexPerú
Burocracia consume 3,400 horas al año y frena la productividad empresarial en el Perú
Un informe revela que la excesiva tramitología limita la capacidad de innovación y perpetúa la informalidad en un país con baja competitividad.
Las empresas formales en el Perú están atrapadas en una maraña burocrática. Según el Índice de Burocracia 2025, analizado por ComexPerú, “las compañías deben destinar 3,471 horas al año —equivalentes a 145 días laborales— solo para tramitar permisos, licencias y cumplir con regulaciones administrativas”. Esta carga coloca al país entre los tres con mayor tramitología en la región, muy por encima del promedio latinoamericano.
El informe advierte que este peso burocrático no solo entorpece la operación diaria. «La burocracia no solo implica trámites, sino horas de productividad perdidas que podrían destinarse a generar valor, innovar o crear empleo», enfatiza ComexPerú. El gremio subraya que este nivel de exigencia burocrática es especialmente crítico porque se da en un contexto de alta informalidad, donde cada hora perdida representa una oportunidad económica desperdiciada. En ese sentido, sostienen que la falta de simplificación administrativa se ha convertido en un freno estructural para el desarrollo del país.
La conclusión de ComexPerú es categórica: “reducir trámites no es un objetivo administrativo, sino una política económica de primer orden”. De no hacerlo, el país seguirá anclado en la baja productividad y la formalización continuará siendo una meta lejana.
Fuente: InfoActiva
El Perú podría duplicar su logro educativo si sigue el ejemplo de sus mejores colegios
Informe advierte que la falta de debate público y la ausencia de evaluaciones censales han dificultado dimensionar la magnitud del retroceso educativo.
El estudio “Logro educativo: realidad y posibilidad”, elaborado por la Red de Estudios para el Desarrollo (REDES) y el Centro de Investigación de la Universidad del Pacífico (CIUP), revela que el Perú atraviesa un grave retroceso educativo. “El panorama actual de la educación peruana es crítico: en muchas regiones, menos del 10 % de los estudiantes alcanza un nivel satisfactorio de aprendizaje”, indica el informe. Cabe señalar que los resultados más bajos se concentran en zonas rurales y amazónicas, como Loreto, donde solo el 4.4 % de alumnos comprende adecuadamente lo que lee.
Frente a este escenario, el estudio plantea un escenario alternativo basado en un método simple pero revelador: identificar al 10 % de colegios públicos con mejores resultados en cada región, calcular su rendimiento, compararlo con el promedio regional y mostrar el salto posible que se obtendría si todas las escuelas alcanzaran ese nivel. Bajo este enfoque, el país podría duplicar o incluso triplicar sus niveles de logro educativo si todas las escuelas alcanzaran los estándares de ese decil superior. Por ejemplo, en regiones como Tacna, podría llegarse al 59.3 % en lectura y 51.2 % en matemáticas.
Asimismo, el informe subraya que estos colegios destacados no operan en condiciones excepcionales, sino en contextos similares al resto del sistema público. “La elección de colegio o región no debería definir las oportunidades de aprendizaje de un estudiante”, señala el informe, remarcando que las mejoras observadas en los colegios de mejor desempeño constituyen objetivos realistas dentro del sistema público.
Fuente: La República
MTC revela plan para modernizar el Perú con 7 trenes de cercanías por US$40.000 millones
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció una cartera de siete proyectos ferroviarios, que buscan modernizar la red de transporte masivo y revivir la tradición ferroviaria del país.
Perú está promoviendo la construcción de siete megaproyectos ferroviarios que requerirán una inversión que supera los US$40.000 millones, según informó el MTC en la trigésima octava Asamblea General de ALAMYS. Esta cartera de obras busca ampliar la red de transporte masivo para millones de peruanos y mejorar significativamente la movilidad urbana en la capital.
El Ministerio de Transportes resaltó que las rutas de trenes «ampliarán la red de transporte masivo y reducirá el tiempo de viaje para millones de peruanos que residen en siete regiones peruanas». Entre los proyectos estratégicos se encuentran: el Ferrocarril Lima-Ica, de 309 km y una inversión de S/6.542 millones; el Ferrocarril Marcona-Andahuaylas, de 560 km; y el Ferrocarril Lima-Barranca. Además, se incluye la concesión del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica (‘Tren Macho’), así como las futuras Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao.
La Línea 3 del Metro, por ejemplo, tiene proyectado una demanda de 2 millones de personas al día, y busca conectar Comas con San Juan de Miraflores en 54 minutos, demostrando la ambición del MTC por un transporte masivo de alto impacto.
Fuente: Epicentro Tv
Partidos inician elecciones internas con panorama incierto rumbo a los comicios de 2026
El calendario electoral se activa para las Elecciones Generales de Perú del 12 de abril de 2026, con 39 partidos políticos compitiendo por la presidencia y el Congreso Bicameral.
El Perú se prepara para unas elecciones inusualmente amplias en abril de 2026, con 39 partidos políticos compitiendo por el sillón presidencial, curules en el Congreso Bicameral y representantes al Parlamento Andino. La Oficina Nacional de Procesos Electorales (ONPE) ha establecido que los partidos deben participar en elecciones internas el 30 de noviembre y el 7 de diciembre para definir a sus postulantes.
Gran parte de las 37 agrupaciones políticas optarán por la modalidad de delegados, mientras que solo Renovación Popular y el APRA elegirán a sus candidatos a través del voto de sus militantes. El APRA es el partido que ha registrado más fórmulas presidenciales, con 15 planchas distintas para competir en sus internas.
Según la última encuesta realizada por IPSOS, el panorama es de alta volatilidad, ya que «ningún candidato supera el 10% de intención de voto y el 30% de peruanos prefiere votar en blanco o viciar su voto». En ese contexto, la preferencia está encabezada por Rafael López Aliaga (9%), seguido por Keiko Fujimori (8%) y Mario Vizcarra (7%).
Fuente: El Popular
Orquestas peruanas bajo asedio: criminales exigen el 30% de ganancias por extorsión
La industria musical peruana atraviesa una grave crisis de seguridad, con al menos 65 orquestas víctimas de extorsiones, amenazas y violencia por bandas criminales que exigen hasta el 30% de la taquilla de cada concierto.
La industria musical en Perú atraviesa una de sus peores crisis, con al menos 65 orquestas siendo víctimas directas de extorsiones y amenazas por parte de bandas criminales. El presidente de la Asociación de Empresarios Artísticos del Perú (Aseap), Walter Dolorier, reveló que estos grupos exigen un porcentaje fijo de las taquillas: “ellos se llevan el 30% de cada taquilla, en caso que tengan un convenio con los dueños de las bandas”.
La violencia ha afectado a agrupaciones emblemáticas como Agua Marina, Grupo Cinco y Son Tentación, forzando la cancelación de conciertos y obligando a muchos artistas a usar chalecos antibalas durante sus presentaciones. La vocalista de Son Tentación, Paula Arias, confesó que el miedo domina el ambiente artístico: “estamos con miedo, la verdad. Seguimos trabajando, pero con mucho temor”.
El impacto se extiende más allá de los escenarios: «la gente ya no quiere salir por el momento por un tema de seguridad», resumió Dolorier a RPP, lo que ha generado una drástica caída en la asistencia. Las regiones más golpeadas por este fenómeno de extorsión musical son Tumbes, Piura, Chiclayo, Juliaca, Iquitos, Tarapoto y Huancayo. Frente a la amenaza, Dolorier advirtió que los grupos criminales «nos han declarado la guerra», exigiendo una acción urgente del Estado.
Fuente: Panamericana
PROINVERSIÓN anuncia gestiones para iniciar procesos de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima
El anuncio se dio en el marco del 38° Congreso de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos, que reunió experiencias de sistemas de transporte de ciudades como Barcelona y Sao Paulo.
El presidente de PROINVERSIÓN, José Carlos del Carpio, anunció gestiones para impulsar el desarrollo de las futuras Líneas 3 y 4 del Metro de Lima. El anuncio se realizó en el 38° Congreso de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos, donde se compartieron experiencias de sistemas de transporte masivo de ciudades internacionales.
Del Carpio confirmó conversaciones con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), «para concretar en el ‘plazo más breve’ el inicio de las líneas 3 y 4 del Metro de Lima». El impulso de estos proyectos busca replicar la eficiencia de sistemas como el de Sao Paulo, que moviliza 3 millones de usuarios diarios, o el de Barcelona, que supera 1.6 millones de pasajeros al día.
Paralelamente, el funcionario señaló que avanzan las conversaciones con las autoridades para el Tren Lima-Chosica, un proyecto que también recibiría apoyo desde PROINVERSIÓN para materializar nueva infraestructura de transporte en la ciudad.
Fuente: América TV
Tramo clave de la avenida Néstor Gambetta se mantendrá cerrado hasta febrero de 2026 por forado
El cierre total de un tramo de la avenida Néstor Gambetta, Callao, se prolongará hasta el 28 de febrero de 2026 debido a un forado que requiere una reparación profunda.
Un tramo importante de la avenida Néstor Gambetta en el Callao ha sido cerrado al tránsito debido a la aparición de un forado, y las autoridades han indicado que la restricción se mantendrá hasta el 28 de febrero de 2026. La vía es crucial no solo para vehículos de carga pesada, sino también para familias que se dirigen hacia las playas del norte de Lima.
El cierre se prolongará porque el forado requiere una reparación profunda. Las autoridades explicaron que los trabajos incluyen estudios del suelo, estabilización del terreno y reposición del asfalto. Asimismo, señalaron que la vía no puede ser reabierta hasta que esté completamente segura para el tránsito vehicular.
Ante el cierre, se ha establecido un plan de desvíos. Los camiones y tráileres deberán continuar su recorrido por la Panamericana Norte hasta el Óvalo Naranjal, para luego ingresar por la avenida Canta Callao. Por su parte, los autos livianos y el transporte público deberán utilizar las avenidas Víctor Raúl Haya de la Torre, Cuzco y De la Revolución, pasando por el distrito de Mi Perú. Se ha recomendado a los conductores planificar sus viajes con anticipación ante el esperado incremento del tráfico.
Fuente: El Popular
Retiran más de 39 mil kilos de basura del río Chillón tras operativo ambiental en Callao
Un operativo ambiental de tres días en la cuenca baja del río Chillón logró retirar más de 39 mil kilos de residuos sólidos en los sectores de Callao y Ventanilla.
Más de 39 mil kilos de residuos sólidos fueron retirados de la cuenca baja del río Chillón en los sectores de Callao y Ventanilla, tras un intenso operativo realizado entre el 5 y 7 de noviembre. La jornada, que forma parte del programa “Cambiando la Ruta” de la ONG Vida, contó con la participación de más de 200 voluntarios y el objetivo es evitar que toneladas de desechos lleguen al Océano Pacífico.
La limpieza permitió retirar materiales de construcción, madera, plásticos y textiles, sumando un total de 39,540 kilos de basura. La coordinadora del programa, Ursula Carrascal Vizarreta, advirtió que la contaminación del océano por desechos fluviales «sigue siendo un problema serio en el país».
Carrascal Vizarreta señaló que el río Chillón recibe residuos desde distritos como Los Olivos, Comas, Puente Piedra y Carabayllo, lo que «evidencia la falta de fiscalización ambiental y control en toda la cuenca». Además de las labores de limpieza, el programa contempla la plantación de 600 plantas medicinales y más de 100 árboles en la ribera del río, como parte de un esfuerzo integral de recuperación ambiental y educación comunitaria que se extenderá hasta 2026.
Fuente: Lima Conecta
Vecinos de Lima viven con miedo y reclaman acciones urgentes contra economías ilegales
Ciudadanos denuncian que el narcotráfico, el contrabando y los negocios clandestinos han disparado la inseguridad, cerrado negocios y afectado la vida barrial. Piden más control, menos trabas y apoyo real del Estado.
La presencia de economías ilegales golpea cada vez más la vida cotidiana en Lima. Los vecinos coinciden en que la inseguridad se ha vuelto parte del día a día. “Ya uno no puede andar tranquilo por la calle, siempre pendiente de motos o personas sospechosas”, afirmó Edinson, docente, quien agregó que varios negocios han cerrado por miedo.
Para Paula Negrón, relacionista pública, el problema va más allá: “Estas prácticas generan miedo y alimentan la corrupción. Muchos quieren cumplir la ley, pero el entorno no ayuda”. En tanto, Betsabé, administradora, alertó que las extorsiones, la trata y la violencia crecen sin control. “Incluso artistas reciben amenazas por redes”, señaló.
Los tres coinciden en que el Estado debe actuar ya: más policías, leyes firmes, apoyo para formalizar negocios y más inversión en educación para ofrecer alternativas reales.
Fuente: Lima Conecta
Carreteras en mal estado y tráfico imparable: Perú enfrenta una crisis vial por falta de planificación
El deterioro de las vías, la falta de mantenimiento y una deficiente gestión del tránsito han convertido a las ciudades del país, especialmente Lima, en zonas de riesgo y congestión permanente, según advierte el ingeniero Alberto Ramírez Erazo.
El Perú vive una crisis vial que golpea a conductores y pasajeros. Carreteras deterioradas, obras antitécnicas y ausencia de planificación han generado más accidentes, demoras y costos elevados. El ingeniero y ex jefe de transporte de Municipalidad Metropolitana de Lima, Alberto Ramírez Erazo, sostiene que “el principal problema es la falta de mantenimiento, pero también influyen los malos procesos constructivos, materiales deficientes y una supervisión prácticamente inexistente”.
Ramírez advierte que el mal estado de las vías incrementa los pasajes y genera pérdidas diarias. “Los transportistas gastan más en reparaciones y los usuarios pierden horas en el tráfico. Es gravísimo y muchas autoridades no lo entienden”, afirma.