| Fuentes: El Comercio y Perú 21 |
Viaductos en Javier Prado: ¿solución real o parche costoso? Especialistas advierten que la obra puede aliviar puntos específicos, pero no ataca la raíz del problema vial y podría incluso empeorar la movilidad en el largo plazo. La propuesta de construir tres viaductos y bypass en la avenida Javier Prado ha reavivado el debate sobre la movilidad urbana en Lima. La Municipalidad de Lima plantea estas obras como una respuesta a la congestión que afecta a uno de los corredores más críticos de la ciudad, con un presupuesto estimado en más de S/540 millones. Sin embargo, expertos en transporte urbano advierten que los pasos elevados pueden ofrecer alivio solo de corto plazo y generar efectos no deseados más adelante. El ingeniero de tránsito David Fairlie sostiene que estas intervenciones son “soluciones cortoplacistas” porque, una vez que los conductores perciben una vía más fluida, “se genera una demanda inducida que vuelve a saturar el corredor”. Además, el plan actual se basa en volúmenes de tráfico existentes, sin considerar proyecciones a 20 años, lo que, según el especialista, puede subestimar los desafíos futuros. Más allá de la eficiencia vial, colectivos urbanos y defensores del espacio público han cuestionado el diseño y el impacto de los viaductos. La arquitecta Mariana Alegre señala que estas estructuras “rompen la escala humana”, pues generan ruido, sombras, contaminación y espacios difíciles de cruzar, lo que afecta no solo la circulación de autos sino también la vida cotidiana de peatones y comerciantes. Asimismo, las voces críticas resaltan que un corredor tan importante debería integrarse con proyectos de transporte masivo, como la futura Línea 4 del Metro, en lugar de priorizar infraestructuras que solo benefician al tráfico privado. En lugar de enfocarse únicamente en obras viales costosas, los urbanistas han planteado alternativas centradas en el transporte público y la gestión del tránsito. El analista Fernando Cáceres apunta que, antes de pensar en viaductos, “se debería modernizar la semaforización y el sistema de transporte público”, lo que permitiría mover más personas en menos tiempo sin incrementar el parque vehicular. Para quienes cuestionan el proyecto, los viaductos pueden terminar siendo una solución momentánea, mientras no se aborden soluciones integrales que reduzcan la dependencia del automóvil privado y fortalezcan un sistema de movilidad sostenible para toda la ciudad. |
| Fuente: InfoActiva |
Estancamiento laboral limita ingresos y pensiones de millones de trabajadores, alerta nuevo índice Con apenas el 26.3 % de la PEA asalariada aportando a pensiones, el Índice Regional de Protección Social (IRPS) advierte que la cobertura previsional sigue siendo insuficiente para asegurar ingresos y bienestar en el largo plazo. Aunque el Índice Regional de Protección Social (IRPS) alcanzó 0.50 puntos en 2024, el Perú mantiene rezagos estructurales en la protección social de su Población Económicamente Activa (PEA). Este indicador mide el nivel de protección frente a riesgos asociados al empleo, la salud y la vejez, y evidencia que este incremento mínimo no logra cerrar las brechas territoriales ni mejorar el acceso a servicios básicos. En el ámbito laboral, el estancamiento sigue siendo el principal problema. Solo el 24.6 % de la PEA tiene un empleo formal y apenas el 16 % accede a un empleo adecuado, lo que limita la estabilidad de ingresos y la cobertura de derechos laborales. Esta precariedad se traslada al sistema previsional: solo el 26.3 % de la PEA asalariada realiza aportes a un sistema de pensiones, mientras que el 46 % de los adultos mayores continúa trabajando por necesidad económica, ante la falta de ingresos suficientes para el retiro. En salud, si bien se observan avances moderados en cobertura, el acceso sigue siendo limitado y los elevados gastos de bolsillo continúan afectando la estabilidad financiera de los hogares El análisis territorial confirma que los promedios nacionales ocultan profundas desigualdades. Aunque el Callao lidera el índice con 0.80 puntos, regiones como Ayacucho y Puno permanecen en niveles críticos. “El verdadero desafío no está en mejorar el índice promedio, sino en acortar las distancias que separan a un país en partes inconexas”, advierte el informe. El estudio concluye que el reto central no es solo elevar el IRPS, sino cerrar las brechas regionales mediante políticas públicas que impulsen el empleo formal y garanticen un acceso efectivo y sostenido a salud y pensiones en todo el país. |
| Fuente: Forbes |
BCP y Minera Alpayana lanzan el primer depósito bancario sostenible del Perú El nuevo instrumento financiero será utilizado exclusivamente para financiar proyectos con impacto socioambiental positivo. El Banco de Crédito del Perú (BCP) y el grupo minero Alpayana marcaron un hito en el mercado financiero nacional al anunciar la implementación del primer depósito bancario sostenible en el país. Según informó la entidad bancaria, los fondos recaudados a través de este instrumento se destinarán de manera exclusiva al financiamiento de proyectos que generen un impacto positivo en el entorno social y ambiental. Alpayana, que opera unidades mineras en Lima y Junín produciendo zinc, plomo y cobre, complementará esta herramienta con el acceso a productos financieros especializados como el confirming y acompañamiento estratégico en sostenibilidad. Fernando Arrieta, CEO de Alpayana, destacó que esta alianza representa un paso fundamental para alinear las operaciones de la compañía con los estándares globales de responsabilidad corporativa. Al respecto, el ejecutivo puntualizó: “Un hito en nuestra estrategia de integrar sostenibilidad, eficiencia y creación de valor en cada decisión financiera. Como compañía minera, creemos en impulsar proyectos que generen impacto real y positivo más allá de nuestras operaciones”. La empresa ya implementa prácticas como la recirculación de agua y la reforestación de áreas intervenidas, acciones que ahora se verán respaldadas por este nuevo esquema de inversión. Este avance refuerza la tendencia de los instrumentos financieros sostenibles en el Perú, permitiendo que sectores extractivos canalicen recursos hacia áreas críticas como salud, nutrición y desarrollo económico. Con más de 1,800 colaboradores y presencia en diversas regiones del país, Alpayana busca que sus decisiones financieras no solo generen valor económico, sino que contribuyan directamente al bienestar de las comunidades donde operan. El BCP señaló que este modelo servirá como referencia para futuras asesorías y eventos sectoriales enfocados en la banca verde. |
| Fuente: Perú Construye |
Nueva Vía Expresa Grau interconectará el Metropolitano y el Metro de Lima en abril de 2026 La megaobra registra un avance del 66% y permitirá unir Carabayllo con Villa El Salvador en tan solo 45 minutos. Emape estima que la infraestructura beneficiará a cerca de 2 millones de usuarios del transporte masivo. La esperada interconexión entre el Metropolitano y la Línea 1 del Metro de Lima entra en su etapa final, con una fecha de entrega proyectada para abril de 2026. La Nueva Vía Expresa Grau contará con una extensión de 2.8 kilómetros de infraestructura exclusiva para buses y cuatro paraderos estratégicos: Abancay, Andahuaylas, Parinacochas y Nicolás Ayllón. Según Emape, este corredor se convertirá en el eje de integración que permitirá a los pasajeros cruzar la ciudad, desde el norte hasta el sur, en un tiempo récord de 45 minutos combinando ambos sistemas de transporte. Lech Espinoza Arteaga, gerente de Infraestructura de Emape, señaló que la obra responde a una necesidad crítica de movilidad en el Centro de Lima, donde miles de personas enfrentan dificultades diarias para realizar traslados eficientes. Al respecto, el funcionario subrayó: “Hay una gran demanda para ingresar al Centro de Lima que hoy no está siendo atendida adecuadamente”. Actualmente, las estaciones Abancay y Andahuaylas presentan avances que superan el 90%, incorporando criterios de accesibilidad universal como ascensores y escaleras para facilitar el flujo de los 22,000 usuarios que transitan diariamente por la zona. El impacto de la obra no solo será logístico, sino también económico, al facilitar el acceso directo a emporios comerciales como Gamarra y el Mercado Central. Con un avance global del 66%, la Municipalidad de Lima coordina los detalles operativos finales con la ATU para asegurar que la puesta en marcha cumpla con los estándares de seguridad vial. Se espera que esta infraestructura de alta capacidad articule el transporte de ocho distritos, transformando la dinámica urbana de la capital y reduciendo significativamente la congestión en las avenidas periféricas. |
| Fuente: Infobae |
Ajuste presupuestal en el Fondo MiVivienda para 2025 no afectará la oferta de bonos habitacionales Especialistas aclaran que la reducción a S/ 1,088 millones responde a la demanda real del mercado y no compromete el acceso a la vivienda social. El Ministerio de Economía y Finanzas ajustó el presupuesto del Fondo MiVivienda (FMV) para el año 2025 a S/ 1,088 millones, una cifra menor a la aprobada inicialmente por el Congreso, pero que se ajusta a la capacidad real de ejecución del sector. Según un análisis de Inversiones IO, este cambio no pone en riesgo los programas de vivienda social, ya que históricamente solo se ha llegado a utilizar cerca del 25% de los bonos disponibles. En el último periodo, de una proyección de 54,000 bonos, solo se entregaron entre 10,000 y 11,000, lo que justifica la adecuación técnica de los recursos fiscales. Valentín Bonnet, cofundador de Inversiones IO, explicó que el ajuste busca sincerar las cifras frente a una demanda que, aunque estructuralmente alta, avanza con lentitud debido a trámites administrativos y procesos de postulación complejos. Al respecto, el especialista sostuvo: “El nuevo presupuesto de S/ 1,088 millones no significa menos bonos disponibles, ya que al cierre del periodo anterior, no se repartieron todos. Esto sigue proyectando una oferta superior al doble de la que normalmente se ejecuta en un año”. Bajo esta premisa, ni los bancos ni los proyectos inmobiliarios vigentes verán comprometido su financiamiento. A pesar del recorte, el déficit habitacional en el Perú —estimado entre 1.6 y 1.8 millones de hogares— garantiza que los programas como Techo Propio sigan siendo una prioridad de Estado. Bonnet enfatizó que la disponibilidad de los subsidios continúa siendo muy superior a la ejecución efectiva, por lo que el mercado inmobiliario se mantiene sólido. La meta para las autoridades será ahora agilizar las convocatorias de Construcción en Sitio Propio y Adquisición de Vivienda Nueva para que un mayor número de familias logre completar su postulación y acceder al beneficio estatal. |
| Fuente: Infobae |
ATU habilita nuevos paraderos turísticos en el Callao para fortalecer el circuito histórico y religioso La autoridad puso en funcionamiento tres puntos estratégicos que incluyen la Fortaleza del Real Felipe y la zona monumental. La iniciativa se integra a la ruta “Caminos del Papa León XIV”. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) anunció la puesta en funcionamiento de tres nuevos paraderos autorizados para el servicio de transporte turístico en puntos emblemáticos de la Provincia Constitucional. Estas ubicaciones estratégicas comprenden la intersección de la calle Daniel Nieto con La Mar (Fortaleza del Real Felipe), la primera cuadra del jirón Manco Cápac (Zona Monumental) y la cuadra 2 de la avenida Marco Polo, frente a la parroquia Santa Rosa. Según la entidad, esta mejora busca revalorizar al Callao como destino, fomentando el flujo de visitantes bajo estándares de orden y cumplimiento normativo. La implementación incluye señalización horizontal de “Bus turístico” y postes identificatorios que facilitan la labor de fiscalización y brindan confianza a los viajeros. Dos de estos puntos forman parte de la ruta “Caminos del Papa León XIV”, un esfuerzo articulado con el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo para potenciar el turismo religioso. Actualmente, la red de transporte turístico ya suma 340 vehículos habilitados y 240 conductores acreditados que operan dentro del marco legal, permitiendo que los usuarios verifiquen en línea la validez de la unidad y la credencial del chofer antes de iniciar su recorrido. Para asegurar una experiencia de viaje óptima, la ATU recordó que las unidades autorizadas deben cumplir requisitos técnicos estrictos, como el uso de chasis original de fábrica, revisión técnica complementaria y equipamiento de seguridad completo. «Estas mejoras contribuyen a la revalorización del Callao como destino turístico con el objetivo de fomentar el flujo de visitantes y apoyando el desarrollo económico y cultural de la provincia», destacó la institución. Con estos tres nuevos puntos, el Callao se integra formalmente a la red metropolitana que ya cuenta con 10 paraderos habilitados entre el Centro de Lima y Miraflores. |
| Fuente: Expreso |
El empleo formal en el Perú crece 6% impulsado por la inversión privada y el sector agropecuario El incremento supera ampliamente el crecimiento poblacional anual del 1.5%. La confianza empresarial y los precios récord de los minerales han sido determinantes para consolidar una recuperación económica del 3.3% al cierre de 2025. El empleo formal en el país registra una expansión superior al 6% en lo que va del 2025, una cifra que cuadruplica el crecimiento natural de la población ocupada (1.5%). Diego Macera, economista del Instituto Peruano de Economía (IPE), explicó que este avance es el resultado directo de una recuperación económica más robusta de lo proyectado, la cual cerraría el año con un crecimiento del 3.3% del PBI. El sector agropecuario se ha consolidado como el principal motor de esta generación de puestos de trabajo, abarcando tanto labores agrícolas directas como personal vinculado a las empresas agropecuarias. La mejora sostenida en la confianza empresarial y la reactivación de la inversión privada han sido factores clave para este dinamismo, impactando positivamente en la recaudación tributaria y la reducción de la pobreza. Macera detalló que el entorno externo ha jugado a favor de las proyecciones nacionales, con precios del cobre y el oro alcanzando niveles récord, mientras que el precio del petróleo se mantiene estable alrededor de los US$ 55 por barril. Según el análisis del especialista, estos factores macroeconómicos son los que han permitido que la creación de puestos de trabajo formales se extienda a todos los sectores por encima del crecimiento poblacional. El análisis de Macera concluye que el contexto externo favorable crea las condiciones necesarias para que la economía peruana pueda aspirar a un crecimiento superior al 4% en el corto plazo. El economista del IPE subrayó la importancia de mantener la tendencia de la inversión privada, pues esta tiene un «impacto directo sobre la generación de empleo, la recaudación tributaria y la reducción de la pobreza». Este panorama laboral sólido al cierre de diciembre refuerza las proyecciones de estabilidad para el inicio del 2026, reflejando una expansión generalizada de la actividad productiva en todo el territorio nacional. |
| Fuente: Rumbo Minero |
Aeropuertos del Perú lanza convocatorias de inversión por más de US$ 43 millones El concesionario AdP planea obras de infraestructura y mantenimiento en terminales regionales estratégicos como Piura, Pisco e Iquitos. La licitación más importante contempla la rehabilitación del lado aire del Aeropuerto de Pisco por US$ 40 millones. A pocos días de finalizar el 2025, Aeropuertos del Perú (AdP) anunció el lanzamiento de cuatro convocatorias públicas para obras de infraestructura y equipamiento en los terminales bajo su administración, con un valor referencial total de US$ 43.1 millones. Estas licitaciones, de alcance nacional e internacional, buscan fortalecer la eficiencia operativa de los 12 aeropuertos concesionados, que son piezas clave para la logística minera, comercial y de pasajeros en diversas regiones del país. La inversión más significativa de este paquete está destinada al Aeropuerto Internacional de Pisco, con un presupuesto de US$ 40 millones para la rehabilitación del lado aire y la optimización del cerco perimétrico. El cronograma de licitaciones establece que la presentación de propuestas para la obra en Pisco se realizará el 26 de marzo de 2026. Asimismo, se han lanzado procesos para la adquisición de fajas de llegada de equipaje en los aeropuertos de Tarapoto, Tumbes, Piura y Pucallpa por un monto cercano a los US$ 1.9 millones. Esta modernización del equipamiento es fundamental para mejorar la experiencia del usuario y agilizar los tiempos de operación en los terminales con mayor flujo de vuelos regionales. Adicionalmente, el plan de AdP incluye el mantenimiento periódico de los sistemas de aire acondicionado en los aeropuertos de Piura, Pisco, Tumbes e Iquitos, sumando una inversión conjunta de aproximadamente US$ 1.2 millones. Estos procesos de mantenimiento nacional se llevarán a cabo durante el mes de marzo de 2026 ante la Notaría Hopkins. El concesionario precisó que estas convocatorias forman parte de su estrategia integral para mejorar la conectividad regional y asegurar que la infraestructura aeroportuaria esté a la altura de la creciente demanda productiva y turística del país. |
| Fuente: Lima Conecta |
Con inscripción de candidaturas, se activa el control ciudadano rumbo a las elecciones Especialistas advierten que la fragmentación política y la complejidad del voto exigen mayor información y fiscalización por parte de los electores Con la habilitación de 38 partidos y tres alianzas para las elecciones generales, se abre una etapa clave de control ciudadano. A pocos días del cierre de inscripción de candidaturas, el analista político Hugo Guerra advirtió que el proceso electoral será complejo y exigirá mayor responsabilidad del elector. “El Jurado ya corroboró a los partidos, pero aún estamos definiendo oficialmente a los candidatos”, señaló. También cuestionó la calidad de la oferta política: “Muchas organizaciones no son partidos, sino clubes electorales sin doctrina ni programas de gobierno”. Guerra alertó sobre el diseño de la cédula de votación y la dispersión partidaria. “El nivel de reconocimiento de nombres y símbolos es muy bajo”, dijo. Añadió que “hasta el 70 % decide su voto en la cola”, lo que incrementa el riesgo de votos nulos. Por ello, llamó a revisar hojas de vida y planes antes de elegir. |
| Fuente: Lima Conecta |
Transmisión del Pleno por TV Perú reaviva polémica entre información pública y uso político Desde enero, el IRTP deberá emitir las sesiones del Congreso, una medida que abre el debate sobre transparencia parlamentaria y la autonomía de los medios públicos en un contexto preelectoral. La obligación del IRTP de transmitir todas las sesiones del Pleno del Congreso, vigente desde el 1 de enero, ha reabierto la discusión sobre los límites entre el derecho a la información y la autonomía de los medios públicos. Para María de Jesús González, periodista y conductora de TV Perú, la norma genera controversia por el momento político en que se aplica. “Estamos en un año preelectoral y esta exposición puede convertirse en una vitrina para parlamentarios que buscan la reelección”, advirtió. La comunicadora recordó que el Congreso ya cuenta con sus propios canales de difusión, aunque reconoció que “el ciudadano tiene derecho a saber cómo se debaten temas clave para el país”. González subrayó que en varias regiones solo se accede a TV Perú, lo que amplifica el impacto de estas transmisiones y exige mayor responsabilidad para garantizar información plural y equilibrada. |
LIMA CONECTA: Estancamiento laboral limita ingresos y pensiones de millones de trabajadores, alerta nuevo índice
Bylanoticiarenovada
Dic 23, 2025