| Fuentes: Ante Todo, Ciudadanos; InfoActiva, Expreso |
Un voto poco visible: qué es el Parlamento Andino y por qué importa El 12 de abril también se elegirá a cinco representantes a un organismo que influye en comercio, migración y educación en la región. Además de la fórmula presidencial y del nuevo Congreso bicameral, los peruanos elegirán a sus representantes ante el Parlamento Andino para el periodo 2026-2031. Así lo recuerda la campaña informativa “Ante todo, ciudadanos” de la Oficina Nacional de Procesos Electorales (ONPE). Este órgano pertenece a la Comunidad Andina (CAN) y está conformado por 25 parlamentarios: cinco por cada país miembro (Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador y Perú). Su misión es promover la integración regional, formular recomendaciones de política pública y proponer iniciativas normativas. Aunque sus decisiones no son vinculantes, pueden influir en temas como comercio, migración, educación, medio ambiente y derechos ciudadanos. Pese a ello, su elección suele pasar inadvertida. La escasa difusión sobre sus funciones y el diseño de la cédula contribuyen a esta falta de visibilidad. El documento electoral mide 44 centímetros de ancho por 21 de largo y está dividido en cinco columnas independientes, lo que puede generar confusión. Para la periodista política Mery Alejandra Lidia Valdivieso, la cédula debería ser “un instrumento electoral simple, sencillo y lo suficientemente claro”, pero hoy se percibe como compleja e incluso como una “confusión visual electoral de grandes proporciones”. Mientras tanto, el debate sobre el Parlamento Andino continúa abierto. Mientras algunos destacan su aporte a la integración y al diálogo regional, otros cuestionan su costo y exigen una evaluación más transparente de sus resultados. En cualquier caso, conocer qué es, qué hace y por qué se elige a sus integrantes es parte de un voto informado en un proceso electoral cada vez más complejo. |
| Fuente: Andina |
Produce busca acelerar la transformación digital en 30,000 empresas al año El ministro César Quispe Luján anunció que se priorizará el impacto regional para que el crecimiento tecnológico no se concentre únicamente en Lima. El Ministerio de la Producción (Produce) se ha trazado como meta acelerar la transformación digital y productiva de 30,000 empresas anualmente a través del programa ProInnóvate. Durante el «ProInnóvate Summit 2026», el ministro del sector, César Quispe Luján, destacó que se fortalecerán los ecosistemas regionales mediante el trabajo articulado con gobiernos subnacionales. El titular de Produce subrayó la ambición de esta iniciativa señalando que: «Aspiramos a que ProInnóvate impacte anualmente a 30,000 empresas directamente con su desarrollo productivo y adopción tecnológica». Según los datos presentados durante el evento, el programa ha demostrado resultados tangibles: el 74 % de los proyectos de digitalización financiados han logrado incrementar sus ventas, y más del 60 % de las innovaciones ya se comercializan en el mercado. A la fecha, se han financiado más de 8,900 proyectos con una inversión que supera los 1,100 millones de soles a nivel nacional. Sobre el respaldo financiero para las próximas etapas, el ministro Quispe Luján afirmó que: «Hemos asegurado fondos por más de 120 millones de dólares para este nuevo ProInnóvate con nuevos servicios y capacidades». El encuentro congregó a más de 500 participantes, incluyendo emprendedores, representantes de la academia y fondos de inversión. El ministro recorrió una feria de soluciones digitales donde se reunió con representantes de micro y pequeñas empresas que ya han sido beneficiadas por estos fondos. En su discurso de clausura, reiteró que la nueva estructura del programa está diseñada para escalar el impacto de las mipymes peruanas, asegurando que: «Hoy los emprendedores e innovadores presentes pueden irse con satisfacción porque tenemos fondos y una nueva estructura para seguir impactando en el país». |
| Fuente: RPP |
El Niño Costero podría generar pérdidas de S/ 291 millones diarios en siete regiones Sectores de manufactura, comercio y agropecuario serían los más afectados por el impacto climático en zonas que aportan el 23.3 % del PBI nacional. Un eventual fenómeno de El Niño Costero de intensidad débil a moderada pone en jaque la estabilidad económica de siete regiones del Perú: Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Ica, Arequipa y Moquegua. Según estimaciones del Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la Cámara de Comercio de Lima, las pérdidas potenciales podrían ascender a 291 millones de soles diarios. Estas jurisdicciones son vitales para el mercado laboral, ya que concentran el 60.5 % del empleo formal privado si se excluye a Lima Metropolitana del cálculo nacional. El análisis detallado indica que el sector manufactura lideraría las pérdidas con 111.8 millones de soles por día, seguido por el comercio y la actividad agropecuaria. Además, los daños en la infraestructura vial impactarían al sector transporte con mermas de 40.4 millones de soles diarios debido al cierre de carreteras. Óscar Chávez, jefe del IEDEP, advirtió que la falta de respuesta oportuna para rehabilitar puentes y sistemas de riego es un riesgo crítico. Sobre la importancia de estas regiones, Chávez destacó que: «representan el 23.3 % del PBI nacional y el 27.5 % del empleo formal privado». En el ámbito del comercio exterior, el calentamiento del mar amenaza especialmente a la pesca tradicional por la menor captura de anchoveta. Por su parte, la agroexportación de frutas como arándanos, uvas y mangos podría enfrentar problemas logísticos y de calidad debido a las lluvias. Carlos Posada, director ejecutivo del Idexcam, alertó que el fenómeno climático elevaría los costos operativos y generaría restricciones en la producción. Al referirse al impacto pesquero, Posada señaló que: «el calentamiento del mar podría reducir capturas, elevar costos operativos y generar restricciones o vedas». |
| Fuente: Chimbote en Línea |
Promueven cartera ferroviaria de US$ 20 mil millones bajo nuevo modelo de inversión ProInversión impulsa proyectos estratégicos como el Tren Lima-Ica y las Líneas 3 y 4 del Metro bajo el marco de las APP 5.0. ProInversión anunció el impulso de una ambiciosa cartera ferroviaria que supera los 20,000 millones de dólares, bajo el nuevo modelo de Asociación Público-Privada (APP 5.0). Este marco institucional, respaldado por la Ley N° 32441, busca centralizar la priorización de proyectos y fortalecer el rol técnico de la agencia promotora. Entre las obras más destacadas del portafolio se encuentran el Ferrocarril Lima–Ica, con una inversión estimada de 6,542 millones de dólares, y el Ferrocarril San Juan de Marcona–Andahuaylas, valorado en más de 8,100 millones de dólares. Durante el taller «Gobernanza Estratégica para Proyectos de Gran Impacto», organizado junto a la Embajada Británica, se detalló que el Perú apunta a consolidarse como uno de los mercados de infraestructura ferroviaria más relevantes de la región. El presidente ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio, informó que actualmente se evalúan también como potenciales APP las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima, cuyos costos conjuntos superarían los 10,000 millones de dólares. Según el funcionario, este portafolio busca: «posicionar al Perú como uno de los mercados más relevantes de infraestructura ferroviaria en América Latina para la próxima década». La expansión de la red ferroviaria, que actualmente cuenta con 1,957 kilómetros, tiene como objetivo principal mejorar la competitividad logística y reducir los costos de transporte de carga y pasajeros. Los proyectos están estratégicamente vinculados a nodos industriales y puertos clave como Callao, Chancay y Marcona. Con el modelo APP 5.0, el Gobierno espera garantizar mayor transparencia y eficiencia en la gestión de estos megaproyectos. Del Carpio subrayó que el país viene consolidando: «una nueva generación de megaproyectos ferroviarios bajo el Modelo APP 5.0 – Gobernanza Integral del Sistema de Inversiones». |
| Fuente: La República |
Municipalidad de Lima construye corredor vial seguro de dos kilómetros en San Martín de Porres La obra en el sector de Chuquitanta busca mitigar la delincuencia y extorsiones que afectan a las empresas de transporte en Lima Norte. La Municipalidad Metropolitana de Lima inició la construcción de un corredor vial seguro en el sector de Chuquitanta, en San Martín de Porres, interviniendo un eje estratégico de aproximadamente dos kilómetros. El proyecto contempla la rehabilitación de las avenidas El Sol de Naranjal, Los Eucaliptos, Paramonga y El Olivar, vías que actualmente presentan un alto flujo de transporte público. Los trabajos, ejecutados por EMAPE, incluyen el fresado y reposición de asfalto, la construcción de veredas, sardineles y la implementación de nuevas áreas verdes en un tramo que abarca cerca de 20 cuadras. Además de la mejora en la infraestructura vial, el corredor incorpora un fuerte componente de seguridad con la instalación de alumbrado público y cámaras de videovigilancia en puntos estratégicos. Según informó la comuna limeña, esta intervención responde a un pedido directo de los gremios de transporte, quienes han identificado la zona como un punto crítico de inseguridad ciudadana. Durante la supervisión de los trabajos, el alcalde Renzo Reggiardo señaló que la obra es prioritaria debido a que: «Las vías intervenidas han sido parte del recorrido de empresas de transporte que han reportado atentados y casos vinculados a extorsiones». En paralelo a la inspección técnica, el burgomaestre capitalino reiteró su propuesta de fortalecer la seguridad metropolitana mediante la creación de una instancia de coordinación nacional. Reggiardo enfatizó que la infraestructura urbana, al estar iluminada y monitoreada, reduce los espacios para la delincuencia, mejorando la calidad de vida de los vecinos de Lima Norte. El alcalde subrayó que el corredor busca salvaguardar la integridad de los choferes y usuarios, indicando que este tipo de planteamientos: «deberían ser considerados por quien asuma la Presidencia de la República» para unificar criterios en la lucha contra el crimen. |
| Fuente: Infobae |
Nueve de cada diez mypes peruanas proyectan crecimiento en la Campaña Escolar 2026 El optimismo empresarial alcanza niveles no vistos desde 2019, impulsado por una recuperación del consumo interno y una inversión proyectada de S/ 2,300 millones. Las micro y pequeñas empresas (mypes) del país iniciaron la Campaña Escolar 2026 con las expectativas más altas de los últimos seis años. Un reciente estudio revela que 9 de cada 10 emprendedores proyectan que sus ventas igualarán o superarán los resultados de 2025, estimando un crecimiento promedio del 15 % en sus ingresos. Este optimismo se fundamenta en un incremento proyectado del 5.5 % en el consumo interno nacional, lo que ha llevado a que el 35 % de los microempresarios considere que su situación financiera actual es superior a la registrada hace doce meses. El dinamismo comercial se refleja en el avance del financiamiento, con desembolsos que ya alcanzan los 2,300 millones de soles para cubrir la demanda de mercadería y equipamiento. Siete de cada diez negocios planean reinvertir sus utilidades para potenciar sus operaciones, mientras que el 60 % de los emprendedores recurrirá a préstamos del sistema financiero. José Antonio Muñiz, gerente de Negocios de Mibanco, destacó la anticipación de los comerciantes en esta temporada señalando que: «La campaña escolar es el primer gran termómetro del año para los emprendedores. Hoy vemos negocios que se anticipan e invierten con mayor planificación». Por otro lado, el canal digital se consolida como una herramienta clave para capturar el crecimiento proyectado, que se estima entre 900 y 1,300 millones de soles en movimiento económico total. Los especialistas advierten que, debido a la alta competencia, las empresas deberán optimizar sus plataformas de pago y tiempos de entrega para satisfacer a un consumidor cada vez más exigente. Ricardo Pacheco, gerente de Tupay, resaltó que la experiencia de usuario será determinante: «Las empresas que simplifiquen la experiencia de compra y ofrezcan múltiples medios de pago serán las que capturen ese crecimiento proyectado». |
| Fuente: Infobae |
Rímac tendrá su primer centro comercial: Lomas Plaza abrirá a mediados de 2026 Con una inversión de S/ 80 millones, el nuevo strip center contará con marcas como Metro y Smart Fit para atender a la creciente población residencial del distrito. El distrito del Rímac contará con su primer complejo comercial de gran envergadura a mediados de 2026, tras el avance del proyecto Lomas Plaza. Desarrollado por la inmobiliaria Besco con una inversión de 80 millones de soles, este centro comercial bajo el formato de strip center se construye sobre un área de 3,000 metros cuadrados arrendables. El diseño del complejo está orientado a facilitar compras rápidas y servicios de uso cotidiano, respondiendo al crecimiento de la demanda residencial en zonas como los condominios Altos y Lomas del Rímac, cercanos al antiguo cuartel Hoyos Rubios. La construcción, que se inició en noviembre de 2024, muestra progresos significativos en su edificación principal y en los locales destinados a sus marcas ancla. Entre las empresas confirmadas para la apertura destaca el supermercado Metro, del grupo Cencosud, que actuará como el principal imán de flujo de visitantes, además de la cadena brasileña de gimnasios Smart Fit. Los promotores del proyecto también se encuentran en negociaciones finales para incorporar operadores de los rubros de farmacia, salud y gastronomía, buscando alcanzar el máximo nivel de ocupación antes de la inauguración oficial. Este desarrollo inmobiliario marca un hito en la modernización urbana del Rímac, un distrito que tradicionalmente ha carecido de infraestructura comercial moderna a pesar de su expansión habitacional. El modelo de gestión contempla que Besco asuma inicialmente la operación del activo para potenciar su valor antes de una posible transferencia. Al tratarse de un formato de conveniencia, Lomas Plaza prioriza la conectividad vial y el estacionamiento cercano, factores que buscan dinamizar la economía local y ofrecer nuevos puntos de referencia para las familias que residen en el distrito histórico. |
| Fuente: El Comercio |
Apotur estima pérdidas de hasta US$ 3 millones en turismo debido a lluvias intensas El sector de turismo interno es el más perjudicado por los problemas de conectividad aérea y terrestre en regiones como Arequipa y el norte del país. El director de la Asociación Peruana de Operadores de Turismo Receptivo e Interno (Apotur), Ángel Chacón, advirtió que el impacto económico de las lluvias y huaicos en diversas regiones del país podría generar pérdidas de hasta 3 millones de dólares en el sector. Según el representante gremial, el flujo de viajeros nacionales es el que sufre mayores restricciones debido a la inestabilidad climática. Al respecto, Chacón manifestó que: «El turista peruano que visita otras partes del país se está viendo afectado en gran manera», señalando que la incertidumbre desincentiva los viajes programados para esta temporada. El análisis de Apotur indica que el riesgo principal no se encuentra en la capacidad hotelera, sino en la vulnerabilidad de las vías de comunicación. En Arequipa, por ejemplo, los servicios en el centro de la ciudad operan con normalidad, pero el traslado de pasajeros se ve interrumpido por cancelaciones en el transporte aéreo y bloqueos en las carreteras. Asimismo, balnearios del norte como Máncora y Zorritos enfrentan serias dificultades de acceso. Ante este escenario, el directivo sugirió a los usuarios verificar los reportes oficiales antes de movilizarse y propuso que: «Se tiene que armar una línea de crédito en función a los daños recibidos» para apoyar a los operadores locales. Finalmente, el gremio alertó sobre los daños colaterales en el mercado laboral del sector turismo, ya que muchas empresas no podrán sostener sus planillas si la recuperación económica se retrasa. Chacón consideró urgente una coordinación estrecha entre el Ministerio de Economía y Finanzas y el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo para implementar medidas de reactivación. La falta de acceso a destinos clave golpea directamente la liquidez de pequeños empresarios y guías, quienes dependen del flujo constante de visitantes para mantener sus operaciones durante el primer trimestre del año. |
| Fuente: La República |
Puerto de Chancay reduce tiempos de envío a Asia y proyecta aporte del 1.9 % al PBI Con una inversión de US$ 1,300 millones, la terminal consolida al Perú como el principal centro logístico del Pacífico sur al conectar Sudamérica con Asia en 23 días. El Puerto de Chancay se ha consolidado como una infraestructura estratégica para el comercio exterior peruano, permitiendo una conexión directa con el mercado asiático en apenas 23 días. Esta reducción de entre 10 y 15 días respecto a las rutas tradicionales ha optimizado los costos logísticos para las exportaciones de productos clave como arándanos, paltas y diversos minerales. Con una inversión superior a los 1,300 millones de dólares, la terminal, operada mayoritariamente por COSCO Shipping Ports Limited, se posiciona como el cuarto puerto más importante del país y un motor de crecimiento que proyecta aportar hasta el 1.9 % del PBI nacional. La operatividad del puerto destaca por su gran calado, lo que le permite recibir a los buques de carga más grandes del mundo, otorgando al Perú una ventaja competitiva frente a otros terminales de la región. Durante su primer año de funcionamiento, la infraestructura superó las metas de carga al movilizar 286,255 TEUs (unidades de contenedores), además de facilitar el ingreso de hasta 200,000 vehículos anuales. Este dinamismo comercial no solo fortalece la balanza de pagos, sino que posiciona estratégicamente al país como el «hub» logístico de referencia en el Pacífico sur para la distribución de mercancías hacia otros países de Sudamérica. El impacto económico de Chancay se estima en 4,500 millones de dólares anuales y contempla la generación de más de 8,500 empleos directos e indirectos en sectores como manufactura, servicios y construcción. El desarrollo del puerto viene acompañado de proyectos complementarios como el parque industrial «Chancay Park», que busca centralizar la actividad productiva cerca de la zona de embarque. Con esta infraestructura, el Perú acelera su integración con las economías asiáticas, atrayendo nuevas inversiones y mejorando significativamente la eficiencia del transporte marítimo internacional para el empresariado nacional. |
| Fuente: Lima Conecta |
Lluvias exponen fallas en seguridad y fiscalización en Lima Este Crecida del río Rímac y huaicos reactivan alertas en San Juan de Lurigancho y Chosica. Vecinos cuestionan la falta de prevención municipal. Las intensas lluvias volvieron a encender las alertas en Lima Este. Desde el puente Rayito de Sol, en el Centro de Lima, se observó el incremento del caudal del río Rímac, cuya fuerza incluso movía la estructura. Días atrás, un rescatista fue arrastrado por las aguas al intentar salvar a una mascota, hecho que evidenció el riesgo latente. Quebradas activadas y huaicos afectan zonas como San Juan de Lurigancho y Chosica, donde el temor crece ante posibles desbordes. Una vecina afirmó: “Nunca atienden las municipalidades como deberían ser”. Otro ciudadano pidió “más seguridad y más preocupación de Defensa Civil, porque no hacen nada”. Los vecinos advierten que cada año ocurre lo mismo y demandan acciones concretas de prevención. |
LIMA CONECTA: El Niño Costero podría generar pérdidas de S/ 291 millones diarios en siete regiones
Bylanoticiarenovada
Feb 26, 2026