| Fuente: Piura News, MEF, Cusco Informativa |
Solo S/12 458 millones del presupuesto regional van a inversión: ¿Cómo identificar una promesa electoral que sí se puede cumplir? A días de las Elecciones Regionales y Municipales 2026, especialistas advierten que una propuesta viable debe precisar qué problema resuelve, cómo se financia y quién tiene competencia para ejecutarla. A puertas de las Elecciones Regionales y Municipales 2026, las propuestas de campaña deben pasar por un filtro básico de viabilidad: qué problema resolverá, cómo se financiará y quién tiene la competencia para ejecutarla. Según el proyecto de Presupuesto 2027, los gobiernos regionales contarán con S/58 672 millones, de los cuales S/45 879 millones corresponden a gasto corriente y S/12 458 millones a inversión. Ante ello, el elector debe evaluar no solo qué se ofrece, sino también cómo y con qué recursos se pretende cumplir. En Lima, ese margen real está condicionado por la situación financiera del municipio: la deuda de la Municipalidad de Lima pasó de S/1400 millones a S/5400 millones entre 2022 y el segundo trimestre de 2026, equivalente a más de tres veces sus ingresos corrientes anuales, según un análisis del Instituto Peruano de Economía (IPE). El especialista en derecho electoral Juan Carlos Álamo Castro señaló que conocer las competencias de cada autoridad es el primer paso para distinguir una propuesta viable de una promesa que no puede ser ejecutada desde el cargo al que se postula. “Lo primero que cualquier ciudadano debe considerar para diferenciar propuestas que son viables con propuestas que son prácticamente inviables es saber cuáles son las funciones que tiene cada tipo de gobierno”, sostuvo. Explicó que gobernadores, alcaldes, regidores y consejeros tienen atribuciones distintas, por lo que los ofrecimientos deben corresponder al marco legal de cada función. A este filtro se suma el sustento técnico y financiero de las propuestas, especialmente en sectores como turismo, donde las decisiones pueden tener impacto sobre la inversión y la formalidad. Jhon Gonzáles, expresidente de la Cámara de Comercio de Cusco, advirtió que los ofrecimientos sin respaldo pueden generar mayores dificultades en el sector. “Dentro de esto no tenemos propuestas muy formales, no hay absolutamente un sustento técnico para las propuestas que ellos van haciendo, son propuestas populistas y creo que con eso no se va a lograr nada”, manifestó. |
| Fuente: Lima Conecta |
Obras por Impuestos: Lima ejecutó S/409 millones en 2026, pero pocos distritos usan el mecanismo Jorge Baca Campodónico señala que solo el distrito de Miraflores registra obras bajo esta modalidad este año y advierte que los distritos con menos recursos deberían participar más. Las Obras por Impuestos movilizaron S/7737 millones entre enero y agosto de 2026, pero Lima registra una participación menor frente a otras regiones. Según Jorge Baca Campodónico, exministro de Economía, la región Lima ejecutó S/409 millones este año, mientras que desde 2009 acumula S/1152 millones. En Lima Metropolitana, el distrito de Miraflores es el único distrito que registra ejecución en 2026, con un proyecto de S/100 millones. “Hay distritos muy surgidos de este tipo de obras y, sin embargo, no figuran acá. Eso se debe a que la presencia de empresas grandes no figura”, explicó Baca Campodónico. Añadió que el mecanismo está “sesgado a la presencia de empresas grandes”. Asimismo, sostuvo que “todos los distritos deberían estar por lo menos participando en este esquema, sobre todo los distritos que tengan menos disponibilidad de recursos”. |
| Fuente: La República |
Municipalidad de Lima pierde arbitraje y enfrenta eventual indemnización a Rutas de Lima El fallo internacional dispone, además, el reembolso de más de S/2 millones a la concesionaria, mientras continúa pendiente la definición sobre una millonaria compensación vinculada al tramo Ramiro Prialé. La Municipalidad Metropolitana de Lima deberá reembolsar más de S/2 millones a Rutas de Lima tras un fallo de la Cámara de Arbitraje Internacional de París, en una controversia relacionada con las obligaciones asumidas por la comuna en el contrato de concesión. El proceso también contempla una pretensión económica mucho mayor por parte de la concesionaria, vinculada a la presunta falta de entrega de terrenos correspondientes al tramo Ramiro Prialé. Rutas de Lima reclama una indemnización que oscila entre US$339.5 millones y US$447.5 millones, equivalentes a más de S/1150 millones y S/1516 millones, respectivamente. El reclamo sostiene que la falta de disponibilidad de esos terrenos habría impedido a la empresa comenzar a cobrar peajes en ese sector en la fecha prevista en el contrato. El caso forma parte de las controversias entre la Municipalidad de Lima y la concesionaria en torno a las obligaciones y condiciones de la concesión vial. |
| Fuente: RPP |
Puente Santa Rosa podría estar operativo a mediados de 2027 para facilitar acceso al Jorge Chávez La obra avanza con la instalación de los principales elementos de soporte y contempla una conexión vial que busca mejorar el ingreso al nuevo terminal aéreo desde el Callao. El Puente Santa Rosa, que formará parte del acceso definitivo al nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, podría comenzar a operar a mitad de 2027, de acuerdo con el cronograma informado por PMO Vías. Esta fecha permitiría utilizar la estructura durante los Juegos Panamericanos Lima 2027. La obra ya cuenta con 32 pilotes instalados a una profundidad de hasta 24 metros, distribuidos entre ambas márgenes del río Rímac. También culminaron los estribos ubicados en los extremos del puente y actualmente se trabaja en hasta 10 frentes de obra. El proyecto contempla un puente definitivo de 67 metros sobre el río Rímac, además de conexiones viales, un paso a desnivel en la avenida Morales Duárez, puentes de interconexión, ciclovías y un puente peatonal. Como parte de los trabajos complementarios, también se ejecuta la defensa ribereña del río Rímac para reducir riesgos en una zona considerada vulnerable ante el Fenómeno El Niño. |