La Municipalidad de Lima aprobó que el alcalde Rafael López Aliaga suscriba un acuerdo con una empresa estadounidense para una supuesta donación de vagones y locomotoras destinadas al proyecto Tren Desamparados – Chosica.
Sin embargo, esta operación demandará un gasto superior a 24 millones de dólares por parte de la comuna. Esto ha generado controversias y cuestionamientos sobre la transparencia de la inversión y la naturaleza real de los costos vinculados al proyecto.
‘Donación’ de trenes costará 24.5 millones de dólares a la MML
La Municipalidad de Lima detalla los costos asociados a la adquisición de material ferroviario donado desde California, Estados Unidos en el Acuerdo de Concejo Nº 419. Este incluye la transferencia de hasta US$1 millón por cargos de cancelación anticipada y US$6 millones 502.915 por 20 locomotoras EMD F40PH-2, 93 vagones galería y repuestos.
El acuerdo también especifica que la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) será responsable de cubrir los gastos de remoción y traslado del material desde sus ubicaciones actuales en el condado de Sonoma y San José, California, hacia Lima. Este procedimiento incluye desmontaje, logística y transporte del equipo ferroviario, que actualmente opera en el Sistema de Trenes de Cercanías del Área de la Bahía de San Francisco.En total, la gestión municipal asumirá un gasto superior a los US$24 millones 502.915, de los cuales US$7 millones 502.915 corresponden al valor del material ferroviario donado y alrededor de US$17 millones al traslado e instalación en Lima.
Donación de vagones y locomotoras a Perú
La supuesta donación de la Operadora Península Corridor Joint Power Board (Caltrain), empresa que administra el servicio de trenes de cercanías en la península de San Francisco, en Estados Unidos, se trata de 93 vagones galería con cabina y remolque, además de 20 locomotoras EMD F40 PH -2, junto con repuestos, manuales e inventarios relacionados. Estos equipos se utilizarían para implementar la línea de tren Desamparados – Chosica, que podría mejorar la conectividad entre los distritos de Lurigancho-Chosica, Chaclacayo, Ate Vitarte, El Agustino y Lima.
Cabe señalar que, la firma del convenio se realizó este domingo 16 de noviembre en una ceremonia oficial. Durante el evento, la representante de Caltrain destacó que los trenes tendrán capacidad para transportar hasta 130.000 pasajeros por día, marcando un hito en el sistema de transporte masivo de la capital peruana.»Estamos celebrando la donación de la flota de Lima para empezar una nueva era de tránsito regional, asequible y sostenible, demostrado por este proyecto. Este acuerdo da testimonio de la fortaleza y durabilidad de la relación entre Perú y Estados Unidos. Es un gusto que Caltrain sea parte de esta donación», manifestó.
MML sobre «donación» de vagones y locomotoras
La Municipalidad de Lima justifica la donación. A través del acuerdo de Concejo, señala que existe la problemática de congestión vehicular en las zonas urbanas de Lima Este y Lima Centro. «Ello limita el transporte masivo formal y movilización de pasajeros, generando la necesidad de plantear soluciones que optimicen la calidad de vida de la población», precisa.
Proyectos de trenes de cercanías en el Perú
En la actualidad, el Perú tiene previsto el desarrollo de varios proyectos de trenes de cercanía que unirán las regiones del Perú en poco tiempo. Estas proyecciones están siendo impulsadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), como parte del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario. Algunos de los proyectos destacados son:
- Tren Lima-Ica: este proyecto busca conectar Villa El Salvador, en Lima, con la provincia de Ica, a lo largo de 280 km. Se espera que reduzca el tiempo de viaje a 2.5 horas, beneficiando a más de 5.8 millones de personas. Tendrá estaciones en puntos estratégicos como Lurín, Chilca, Pisco e Ica, y estará diseñado para transporte mixto de pasajeros y carga.
- Tren Lima-Barranca: conectará distritos como Ancón, Chancay, Huaral y Barranca, cubriendo 245 km. Este proyecto facilitará el transporte hacia los puertos de Chancay y el Callao, impulsando el desarrollo económico de la región central del país.
- Tren Pucallpa-La Costa: un proyecto ambicioso que conectará la región amazónica con la costa peruana, facilitando el comercio entre Brasil y Perú. Abarca una importante longitud, aunque está en etapas preliminares de estudio.
- Tren Eléctrico Transcontinental: una propuesta para conectar 14 departamentos del Perú y extenderse hacia otros países de Sudamérica. Este proyecto busca promover el comercio, la minería y la integración regional a través de una moderna red ferroviaria.
- Mejoras al Tren Macho (Huancayo-Huancavelica): incluyen modernización de vías, estaciones y señalización. Este tren es clave para conectar comunidades en los Andes centrales del Perú.
Antiguos trenes de Estados Unidos que la Municipalidad adquirió
En 2021, el canal de YouTube Simple Railway presentó un recorrido exclusivo por el interior de los trenes F40PH, que conectan San Francisco con San José, en Estados Unidos. Estos ferrocarriles, con casi 40 años de antigüedad, destacan por su diseño práctico, que incluye dos pisos de asientos y corredores estrechos optimizados para que los pasajeros puedan viajar cómodamente sentados. A diferencia del metro de Lima, estos trenes priorizan la comodidad en trayectos de media distancia.
Con una velocidad de hasta 130 kilómetros por hora, los trenes F40PH están también equipados para el transporte de bicicletas, con vagones adaptados para este fin. Además, cuentan con servicios higiénicos, lo que los convierte en una opción ideal para viajeros que buscan eficiencia y confort.
Por: Camila Tipiani
Inauguran el tren más rápido y moderno de Sudamérica: ¿cómo es y en qué país se encuentra?
En un país de Sudamérica se dio la inauguración del tren más rápido y moderno de la región, con una velocidad máxima de 160 km/h y una capacidad para 238 pasajeros. Esta apertura se convierte en un hito en la modernización y ampliación de servicios de todo el continente, y pone a la nación a la altura de capitales europeas como Londres. El tren más rápido y moderno de Sudamérica tiene cuatro coches, puertas automáticas, baños con accesibilidad universal, una moderna cafetería y servicio a bordo, sistema de pantallas LED al interior de los coches, un moderno sistema de megafonía a bordo, un tren bimodal que puede operar tanto en modo eléctrico como diésel, entre otros.
Chile, el país con el tren más moderno y rápido de Sudamérica
El país con el tren más rápido de Sudamérica está en Chile: conecta a la ciudad de Santiago con Curicó en solo dos horas, alrededor de 20 minutos menos de lo que demoran los trenes convencionales. El ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, inauguró el primer viaje comercial del tren más rápido y moderno de la región. Este servicio alcanza una velocidad de 160 km/h y tiene una capacidad para 236 pasajeros.
El titular de Transportes celebró esta inauguración que definió como “un momento histórico para Sudamérica” debido a que “se recibe por primera vez un tren de estas condiciones para un servicio comercial”.
“Es un gran hito para nuestro proyecto, nuestro anhelo de todos los chilenos, de ir recuperando y mejorando nuestra red ferroviaria, esos trenes para Chile que queremos poder ocupar en forma recurrente. Estamos muy contentos, además por lo que esto significa para ir dándole conectividad a la zona centro-sur de nuestro país”, afirmó Juan Carlos Muñoz.
“Nos estamos poniendo con este servicio pantalones largos, avanzando en la modernidad, avanzando también en términos de calidad de servicio (…) la invitación a todos los que viajan en esta zona del país es a conocer nuestro servicio, a usarlo, a planificarlo con tiempo”, agregó.
¿Cuáles son los precios y horarios del tren más rápido de Chile?
De momento, el tren de Santiago a Curicó tiene un costo de 10.900 a los 17.900 pesos, dependiendo si es que se toma el servicio Standard o StandardPlus.
Los recorridos desde Curicó a Estación Central estarán habilitados de lunes a viernes de 10.50 a. m.,12.40 y 17.05 p. m. Los sábados los horarios son de 12.40 p. m. y 17.05 p. m., mientras que los domingos son de 10.50 a. m., 12.40 p. m. y 17.05 p. m.
¿Cómo ha sido la respuesta del público al nuevo tren en Chile?
Además del entusiasmo de autoridades como Camila Vallejo, varios ciudadanos se han mostrado interesados en movilizarse en el tren más rápido de Sudamérica, ubicado en Chile.
¿Cuáles son las características del tren más rápido de Sudamérica?
- Cuenta con 4 coches y capacidad para 238 pasajeros en una clase de alto estándar
- Puertas automáticas de acceso y a nivel
- Baños con accesibilidad universal
- Espacios acondicionados para sillas de ruedas para personas con movilidad reducida (PMR), mejorando niveles de accesibilidad
- Moderna cafetería y servicio a bordo
- Espacios para bolsos y maletas (maleteros sobre los asientos y en los extremos de los coches)
- Asientos reclinables con mesa individual
- Asientos con espacios con mesa central
- Sistema de pantallas LED al interior de los coches y moderno sistema de megafonía a bordo
- Tren bimodal que puede operar tanto en modo eléctrico como diésel.
¿Cuál es el tren más rápido del mundo?
El tren Maglev de Shanghai, que aún se encuentra en etapa de prueba, puede conseguir una velocidad máxima de 460 kilómetros por hora. Impulsado por levitación magnética, aprovecha esto con éxito y viaja mayores distancias en una fracción del tiempo.
En un país grande como China, este tipo de transporte puede lograr una reducción exponencial de la contaminación en el futuro. Después de todo, acortar la distancia entre Beijing y Shanghai sólo toma 2,5 horas, un poco más que los vuelos comerciales.
Los 7 trenes más rápidos del mundo
- Transrapid Maglev, Shanghái, China.
- CR400AF, Fuxing, China.
- ICE 3, Alemania.
- N700 Shinkansen, Japón.
- TGV, Francia.
- Al Boraq, Marruecos.
- AVE S-103, España.
La ciudad de América Latina con el peor tráfico vehicular del mundo
La ciudad que se sitúa en Sudamérica con el peor tráfico vehicular a nivel mundial es Bogotá, seguido de esta localidad, fue la capital de Rumania, Bucarest, donde los conductores perdieron en promedio 107 horas atrapados en el tráfico en hora pico. A esta le siguen la capital de Filipinas, Manila (103 horas); Bangalore en India (102 horas) y la capital peruana, Lima (101 horas), según TomTom Traffic.
¿Por qué Sudamérica no tiene una línea de tren conectada como Europa?
Una de las grandes facilidades del turismo por Europa es la buena conexión de trenes que hay entre cada país. Sin embargo, este escenario es totalmente opuesto en Sudamérica, puesto que sus líneas no se conectan ni siquiera con sus principales ciudades.
Por: Luis Guerrero