Fuente: Perú 21
 

53% de peruanos considera que debe promoverse la inversión privada para impulsar el crecimiento económico

Así lo revela una encuesta nacional realizada por Ipsos Perú para Perú21. Además, responsabilizan al gobierno de Boluarte, Castillo y el Congreso por el aumento de la pobreza en estos últimos dos años. Según una reciente encuesta nacional realizada por Ipsos Perú para Perú21, el 53% de los peruanos afirmó que se debe promover la inversión privada para reducir la pobreza en el futuro.  Esto con la finalidad de que “haya más crecimiento, más empleo y mejores ingresos”. Incluso considerando los niveles socioeconómicos, esta percepción tuvo una participación relevante en los segmentos de menores ingresos. Al respecto, Carlos Casas, profesor de la Universidad del Pacífico señaló: “Me da gusto que por lo menos la mayor parte del país piense que el camino es la inversión privada. Esto es importante porque toda economía que crece pasa por un proceso dinámico de este tipo de inversión, que genera una mayor dotación de capital, aumenta la productividad de los trabajadores, los salarios y el empleo”. Finalmente, sobre quiénes son responsables del aumento de 1 millón 224 mil personas en situación de pobreza en los últimos dos años, la ciudadanía dijo que tanto el gobierno de Boluarte como el de Castillo y el Congreso son responsables de la situación.
Fuente: El Comercio
 

Gasto público impulsa rebote de la demanda interna

La contribución del gasto público fue mayor a lo esperado, resaltando la expansión de la inversión pública. De acuerdo a información del Banco Central de Reserva (BCR), la demanda interna creció 2.1% durante el primer trimestre del 2024 (1T24), luego de cuatro trimestres consecutivos de caída. Es así que este resultado fue superior a la evolución del PBI (+1.4%), pues este último se vio influenciado por la desaceleración de las exportaciones, en particular de productos no tradicionales como agropecuarios y pesqueros afectados por el Fenómeno El Niño (FEN). Asimismo, el resultado de la demanda interna del 1T24 estuvo casi en línea con un estimado de una expansión de 2.0%. No obstante, la evolución de sus componentes si fue ligeramente distinta. La contribución del gasto público fue mayor a lo que se esperaba, resaltando la expansión pública (+39.9%). De otro lado, el crecimiento de la inversión privada (+0.3%) fue menor a nuestro estimado, pues si bien la inversión minera rebotó en línea con lo esperado, la inversión residencial, en especial la autoconstrucción, se mantuvo en un terreno negativo. En esa misma línea, para el segundo trimestre del año (2T24) se prevé una aceleración de la demanda interna a un nivel mayor al 3% proyectado para el PBI.
Fuente: Infobae
 

Nuevas Vías Expresas en Lima estarían listas antes de los Panamericanos

Estas autopistas, Norte y Grau, se proyectan para transformar la movilidad en Lima, reduciendo tiempos de viaje y mejorando la accesibilidad en la ciudad. Para muchos peruanos, la accesibilidad y el tráfico son temas preocupantes, y una medida a favor del transporte público se realizó ayer, lunes 27 de mayo. El alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, presentó en una ceremonia oficial dos nuevas vías expresas con el objetivo de mejorar el tiempo de movilización. Sin fechas de inicio, se firmó un convenio con la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) para llevar a cabo el concurso de adjudicación de estas megaobras viales: la Vía Expresa Norte y la Vía Expresa Grau. La primera obra conectará los distritos de Independencia, Carabayllo, San Martín de Porres, Los Olivos y Comas. Esta obra pretende reducir el tiempo de viaje de una hora y media a solo 30 minutos. En su primera etapa, se construirá un corredor exclusivo para el transporte público tradicional hasta el óvalo José Granda. La segunda etapa continuará desde ese punto hasta Plaza San Miguel, en La Marina. Además, se proyecta la construcción de estaciones en varias avenidas clave: Germán Aguirre, Tomás Valle, Carlos Izaguirre, Naranjal y Angélica Gamarra. Por otro lado, la Vía Expresa Grau abarcará un tramo de 2.5 kilómetros y permitirá la construcción de nuevas estaciones del Metropolitano. Esto facilitará a los usuarios desplazarse de manera más eficiente y rápida desde Carabayllo hasta Villa El Salvador en un solo viaje, reduciendo el tiempo de viaje de una hora a 20 minutos. Según la Municipalidad de Lima, durante su presentación, ambos proyectos beneficiarán a 4 millones de ciudadanos a diario y la inversión estimada es de 480 millones de soles.
Fuente: Reporte Minero
 

Minería aportará 1.2 puntos al PBI este año

El año pasado la minería tuvo exportaciones que llegaron a US $43,000 millones. El ministro de Energía y Minas del Perú, Rómulo Mucho, anunció que el año pasado la minería batió récords en exportaciones que llegaron a US $43,000 millones. Además, tuvo los mayores volúmenes de minerales exportados, por lo que se proyecta que esta actividad aporte hasta 1.2 puntos porcentuales al crecimiento del PIB en 2024.  “Todas las proyecciones de los bancos de inversión afirman que la demanda de minerales va a ser mayor, por tanto, la oferta debe acompañar. Tenemos como país una brillante oportunidad, lo que debe alentar a lograr más volumen de producción y más exportaciones”, subrayó. El titular del Ministerio de Energía y Minas (MINEM) resaltó que el Perú tiene más de 51 proyectos mineros por casi US$ 60,000 millones para invertir y se nos presenta una excelente oportunidad, sobre todo que la demanda por los metales en el mundo aumente, especialmente del cobre, dada la transición global hacia el uso de energías renovables.
Fuente: El Comercio
 

Concesiones portuarias generan más de mil millones de soles al año

Entre los siete muelles concesionados en el Perú hay un compromiso de inversión de US$3,4 mil millones, afirmó Gonzalo Ruiz Díaz, economista de Macroconsult. Desde el 2012, las concesiones portuarias en el Perú generan un impacto económico promedio superior a los S/1.000 millones anuales, afirmó Gonzalo Ruiz Díaz, economista de Macroconsult. El ejecutivo presentó el estudio “Impacto de las concesiones portuarias en el Perú”, en un evento organizado por la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) y Macroconsult. En este, indicó que el 2021 y el 2022 fueron los años donde el sector alcanzó mejores cifras. En el primero, los puertos produjeron S/1.398 millones y S/1.297 millones en el segundo. Agregó que la mayor parte de la inversión se centró en la modernización de la infraestructura y equipamiento de las concesiones. “Entre 2018 y 2022, la gestión de los concesionarios en terminales portuarios generó anualmente en promedio: más de S/1.184 millones, alrededor 1% del PBI regional, 42 mil empleos y US$189 millones en pagos en favor del Estado” indicó Ruiz Díaz. Por otro lado, destacó que los terminales concesionados superaron las 50 millones de unidades métricas anuales de carga transportada, resaltando las gestiones de DP World y APM Terminals en los muelles Sur y Norte del Callao. Cabe recordar que además de estos, los otros puertos concesionados son el de Paita, a cargo de Euroandinos; el terminal de embarque de concentrado de minerales del Callao, operado por Transportadora del Callao; el terminal portuario de Matarani, de Tisur; el terminal General San Martín, del Consorcio Puerto de Paracas; y el terminal portuario Salaverry, de Trabajos Marítimos S.A.
Fuente: El Comercio
 

Productividad creció en los últimos 25 años pero no ha podido alcanzar el promedio regional

Así lo reveló un estudio elaborado por McKinsey demuestra que analizó el avance de la productividad a nivel global. El avance de la productividad ha registrado un fuerte crecimiento en los últimos 25 años. La principal razón para el crecimiento de este indicador ha sido la inversión. Para el caso peruano, el avance ha sido destacado, pero no suficiente. El estudio de McKinsey Global Institute revela que el crecimiento de la productividad global en los últimos 25 años se multiplicó por seis. Olivia White, senior partner de McKinsey, explicó a este Diario que la productividad en ese estudio es medida en función a diversas variables. “Hemos evaluado la combinación de la productividad real dividida por un denominador de horas de trabajo. La mayoría de nuestras comparaciones globales se realiza por escalas, fijándonos en la productividad o la producción por año y por trabajador”, sostuvo. De esta manera, en 1997, el PBI que contribuía una persona empleada a nivel mundial era de US$7.000, mientras que para el 2022 la cifra ya era de US$41.000. La región latinoamericana tuvo el avance más lento y registró un aporte de 3%. Junto con África, han sido las que han estado más rezagadas en crecimiento de productividad. Visto internamente, la mayoría de países latinoamericanos registró un crecimiento promedio de 1,3 veces en los últimos 25 años. Sin embargo, en el caso de Perú, el crecimiento ha destacado frente a otros países. “Si tomas esa amplia escala de tiempo, Perú fue uno de las pocas excepciones en Latinoamérica. Estaba en nuestro nivel medio inclinándose hacia un nivel avanzado de productividad. Sin embargo, este avance era lento, casi a un ritmo para alcanzar el nivel avanzado dentro de 100 años”, aseveró White.
Fuente: Infobae
 

Nuevos centros comerciales lideran la preferencia de los peruanos

Cinco nuevas marcas que manejan estos establecimientos en todo el Perú han desplazado a icónicos centros como el Jockey Plaza y Larcomar de la mente de los consumidores peruanos. La expansión de los centros comerciales en Perú muestran cómo el consumo se está diversificando a nuevos sectores, sobre todo con la apertura de malls en distritos donde no había tanta penetración (San Juan de Lurigancho es un ejemplo) e inclusive en otras regiones del Perú (en Iquitos abrió su primer mall el año pasado). Gracias a un estudio de la consultora Arellano, se puede saber ahora cuáles son las nuevas marcas que manejan estos establecimientos que lideran la recordación, y cuál de todas es la que los peruanos prefieren. La consultora Arellano encuestó a más de 7 mil personas a nivel nacional entre el 8 de abril y el 6 de mayo de este año, y pudo revelar que los centros comerciales preferidos de los consumidores han cambiado con respecto a los últimos años. Así, los nuevos líderes en preferencia de los peruanos son los siguientes, en ese orden: Lidera la lista Mall Aventura, como el centro comercial preferido por los consumidores peruanos. Un 13% de los encuestados mencionó este como su favorito Real Plaza, con 12% de las preferencias se posiciona en el segundo lugar. MegaPlaza se mantiene con 8%. Jockey Plaza empata con MegaPlaza con 8%. MallPlaza completa la lista con un 7% de preferencia de los peruanos.
Fuente: Lima Conecta
 

Estado debe facilitar las condiciones para la formalización

La informalidad es un problema que afecta a más del 70% de la población trabajadora, de acuerdo a la Encuesta Nacional de Hogares. Este tema es un limitante para el desarrollo de la población y se genera por la desconfianza de las autoridades.   Fernando Cilloniz, ingeniero agrónomo, señaló que las condiciones que brinda el Estado para la formalización son pésimas, puesto que hay una alta tasa tributaria en el Perú y esto es un factor poco atractivo para la formalización. Asimismo, otro problema es que no se ve reflejado en los servicios públicos el pago de los impuestos.  “Una son las tasas tributarias para los comerciantes de Perú, en un país tan informal impide la formalización. Además, la burocracia es otro problema para muchos empresarios y yo lo he vivido, a veces dependiendo la actividad te piden 200 documentos. La corrupción también es otro problema porque hay malas autoridades que están involucrados que se dedican a chantajear a los pequeños empresarios. Cuando uno suma los tres factores da como resultado a nuestro país, como uno de los más informales del mundo.”, explicó.
Fuente: Lima Conecta
 

Estado empresario limita el desarrollo del país

Las empresas públicas de Perú no han facilitado en los últimos años el crecimiento económico. Asimismo, esto ha generado que sea un tema perjudicial para la recuperación económica luego de la pandemia del COVID-19.  Carlos Castro, economista, señaló que el caso de Petroperú es un ejemplo de la mala administración de una empresa pública en el país y que en lugar de generar ingresos solo ha sumado a la pérdida económica. Además, Castro asegura que esto se ve influenciado por los malos actos de corrupción de los funcionarios, por lo que no hay un compromiso con el desarrollo económico.  “En el caso de Petroperú cuando estaba en sus mejores momentos estaba con una participación en el mercado de combustibles con 45%, pero hoy en día esto ha bajado en 25% y eso significa que venden menos y por lo tanto tiene más deudas que ingresos. Es por eso que no hay una mejora. Creo que necesitamos medidas urgentes porque mientras no genere más ingresos solo estará perjudicando la economía del país. Además, Petroperú no tiene la credibilidad de antes para adquirir un préstamo bancario y por ello el Estado le sigue apoyando financieramente”, enfatizó Castro.
Fuente: Lima Conecta
 

Empresas chinas forman alianzas con mypes

A unos meses de la inauguración del megapuerto de Chancay, la presencia de inversionistas chinos en Perú ha generado grandes expectativas sobre la economía. Asimismo, las mypes del país han tenido reuniones para conocer más de cerca el impacto del proyecto.  Carlos Aquino, director del Centro de Estudios Asiáticos de San Marcos CEAS, comentó que la presencia de China en el Perú es positiva, puesto que esto puede servir para que el país pueda conocer de cerca un trabajo avanzado y moderno a diferencia de lo que estamos acostumbrados. Además, Aquino aseguró que los empresarios chinos ya han llevado a cabo reuniones con mypes e incluso con el sector académico para un trabajo en conjunto.   “En lo inmediato el beneficio de este gran puerto es el hecho de que vamos a tener por fin una conexión directa a China y a Asia la mitad de lo que el Perú importa va al Asia y de eso el 95% de lo que el Perú exporta,  va por medios marítimos. Nosotros no tenemos una ruta directa con el puerto que vamos a tener va a ser beneficiosa para el país. Otro aspecto es que los inversionistas están enfocados en promover el desarrollo en Chancay y esto va a ser un motor para muchas mypes que se encuentren ahí, pero va a depender de que las autoridades puedan también promover proyectos para mejorar las rutas de transporte”, expresó Aquino.

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