| Fuente: Comex |
PBI del Perú crece 3.9% en el primer trimestre, pero persisten riesgos fiscales y de incertidumbre política Este aumento se debió al repunte de la demanda interna y la inversión. Sin embargo, ComexPerú advierte que el déficit fiscal y la incertidumbre política podrían frenar el impulso económico. Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), el PBI interanual del Perú creció 3.9% en el primer trimestre del año, superando a otros países de la región, gracias a un aumento del 4.4% en la demanda interna impulsada por la inversión bruta fija y el consumo. La inversión pública se enfocó en infraestructura agrícola, vial, agua y saneamiento, mientras que en el sector privado destacó la ejecución de obras de ingeniería civil y minera. No obstante, persisten riesgos como la baja inversión, el alto déficit fiscal, la inflación, la volatilidad de los precios de los commodities y la posible incertidumbre generada por el próximo ciclo electoral. Asimismo, ComexPerú señala que a lo mencionado habría que sumar que el Perú no cumplió su regla fiscal en 2024. “Mantener una adecuada disciplina en el gasto es importante ya que ayuda a asegurar que los fondos públicos se utilicen responsablemente para impulsar el crecimiento y no se destinen a fines innecesarios”, explicó. Hace unas semanas, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) estimó que, en abril de este año, el déficit fiscal se mantuvo en un 2.9%, todavía por encima de su meta del 2.2%. “Para mantener un crecimiento sostenido serán esenciales acciones que faciliten la inversión privada y garanticen un entorno institucional estable. De no atenderse estos riesgos, el país podría perder terreno frente a otras economías de la región en los próximos meses”, puntualiza ComexPerú. |
| Fuente: El Comercio |
Megapuerto de Chancay en peligro por inseguridad y falta de infraestructura Autoridades y empresarios advierten que el proyecto insignia de US$1,300 millones podría perder su potencial como hub logístico regional debido a la inacción estatal frente a problemas críticos de seguridad y planificación urbana. El Megapuerto de Chancay, considerado clave para el desarrollo logístico del Perú, enfrenta graves riesgos que podrían limitar su impacto económico. Según la Cámara de Comercio de Lima (CCL), tres bandas criminales operan en la zona buscando controlar el área, mientras el puente temporal que sustituye al colapsado en febrero no soportaría los 2,700 tráilers diarios proyectados. «Sin seguridad e infraestructura adecuada, el puerto quedará como uno más, sin el impacto esperado», alertó Roberto De La Tore, presidente de la CCL. La demora en aprobar el Plan de Desarrollo Urbano (PDU) agrava la situación. El alcalde Juan Álvarez señaló que, sin este instrumento, no hay marco para ordenar el crecimiento ni definir rutas de evitamiento. «Esto no solo frena inversiones, sino que pone en riesgo la operatividad misma del puerto», afirmó. A esto se suma la falta de comisarías equipadas, pese a que se requieren S/27 millones para modernizarlas. Expertos económicos critican la falta de visión integral del Estado. José Manuel Mesías, del Colegio de Economistas de Lima, cuestionó que el MEF no desarrolle corredores logísticos vinculados al puerto. «Un hub requiere conexiones con la producción nacional. Sin ellas, perderemos competitividad regional», sostuvo. Mientras tanto, el ministro de Transportes, César Sandoval, se limitó a anunciar la entrega de la licencia de funcionamiento, sin abordar los problemas estructurales. |
| Fuente: El Comercio |
Congestión vehicular le cuesta a Lima S/27,691 millones anuales Un estudio de AFIN revela que cada limeño pierde 8 días al año atrapado en el tráfico, con graves impactos económicos y ambientales. Urgen medidas integrales para modernizar el transporte. La congestión vehicular en Lima y Callao genera pérdidas equivalentes al 2.6% del PBI nacional, según la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN). El informe detalla que los limeños pierden 198 horas anuales en embotellamientos, mientras se desperdician S/4,556 millones en combustible y se emiten 2.6 millones de toneladas de CO₂. «Esto no solo afecta la productividad, sino la salud pública», advirtió un vocero de AFIN. Entre las soluciones prioritarias, destacan la aceleración de las líneas 3 y 4 del Metro de Lima, proyectos que ProInversión planea desarrollar con un esquema híbrido (G2G y APP). Luis Del Carpio, director ejecutivo de la entidad, aseguró que se buscarán «las mejores prácticas internacionales» para garantizar su sostenibilidad. Sin embargo, no precisó fechas concretas para el inicio de obras, lo que genera escepticismo entre expertos. La informalidad en el transporte sigue siendo un lastre. AFIN propone eliminar los colectivos piratas y modernizar los sistemas de semáforos, pero reconoce que se requiere voluntad política para implementar cambios. «Sin una reforma integral, seguiremos perdiendo competitividad como país», remarcó el informe. Mientras tanto, los limeños enfrentan diariamente un sistema colapsado, donde el 40% de los accidentes mortales ocurren en horas punta. |
| Fuente: América Economía |
Líneas 3 y 4 del Metro de Lima avanzan con modelo innovador ProInversión confirmó que los proyectos, que requieren US$10,000 millones, combinarán mecanismos de APP y cooperación internacional. Beneficiarán a más de 7 millones de personas en 26 distritos. Las líneas 3 y 4 del Metro de Lima avanzan hacia su implementación con un esquema que promete revolucionar el transporte capitalino. Luis Del Carpio, director ejecutivo de ProInversión, explicó que se usará un modelo híbrido que combine asociaciones público-privadas (APP) y cooperación gobierno a gobierno (G2G). «Aseguraremos financiamiento sostenible y operación eficiente, aprendiendo de experiencias como los Juegos Panamericanos», afirmó. La Línea 3, 100% subterránea, conectará 13 distritos desde Comas hasta Surquillo, reduciendo el tiempo de viaje a 56 minutos. Se estima que generará US$1,772 millones en beneficios sociales anuales. Por su parte, la Línea 4 unirá Callao con Santa Anita en 44 minutos, beneficiando a 2 millones de personas. Ambos proyectos buscan descongestionar una ciudad donde el tráfico cuesta S/27,691 millones al año. Pese al optimismo oficial, persisten dudas sobre los plazos. El Ministerio de Transportes aún no define fechas para el inicio de obras, y expertos recuerdan que la Línea 2 lleva años en construcción. «El anuncio es positivo, pero sin cronogramas claros, Lima seguirá paralizada», señaló un analista. ProInversión prometió detalles «en las próximas semanas», mientras la ciudadanía espera soluciones concretas. |
| Fuente: ProActivo |
Colegio de Ingenieros impulsa plan para asesorar al Estado en desarrollo económico El CIP-Lima busca fortalecer su rol técnico en la toma de decisiones estratégicas del país, con enfoque en infraestructura y sostenibilidad. El anuncio se dio durante la Semana de la Ingeniería 2025. El Colegio de Ingenieros del Perú (CIP-Lima) presentó un plan para asesorar al Estado en proyectos clave que impulsen el crecimiento económico. Edwin Chavarri, decano del CIP-Lima, destacó que la iniciativa prioriza el cierre de brechas en infraestructura vial, conectividad y planificación sostenible. «El país necesita soluciones técnicas sólidas. Queremos ser un referente confiable para el Estado», afirmó durante la inauguración de la Semana de la Ingeniería 2025. Chavarri enfatizó la necesidad de articular esfuerzos con entidades públicas y privadas. «Solo con una colaboración estrecha lograremos impactar en el desarrollo nacional», señaló. El plan incluye la formación de comisiones técnicas especializadas y la promoción de proyectos de innovación, con énfasis en responsabilidad social y estándares de excelencia. El evento, que se extenderá hasta el 13 de junio, también abordará el rol de la ingeniería en desafíos como la transformación digital y la competitividad industrial. «Celebrar nuestro aniversario no es solo una tradición, sino una oportunidad para reafirmar nuestro compromiso con el Perú», concluyó Chavarri. |
| Fuente: RPP |
Seis nuevos centros comerciales llegarán a Lima en 2025 con inversión de US$354 millones La CCL proyecta un crecimiento del 4% en el sector retail este año, impulsado por nuevos formatos comerciales y estrategias omnicanal. Proyectos priorizarán rubros como alimentación y entretenimiento. El sector retail peruano anunció la construcción de seis nuevos centros comerciales en Lima para 2025, con una inversión total de US$354 millones. Roberto De La Tore, presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), destacó que estos espacios estarán orientados a alimentos, salud y entretenimiento, respondiendo a las demandas actuales de los consumidores. «El retail es un motor económico, pero requiere adaptarse a las nuevas tecnologías y experiencias», afirmó durante el Retail Lab 2025. Leslie Passalacqua, representante del gremio retail, señaló que el crecimiento del 4% previsto para este año dependerá de fechas clave como el Día del Padre y Fiestas Patrias. «El 2026 será un año preventivo, donde las empresas deben equilibrar inversión y cautela», precisó. El evento también resaltó el papel de la inteligencia artificial y el comercio electrónico en la personalización de servicios. Expertos internacionales como Luis Alberto Marinho analizaron las tendencias globales, mientras ejecutivos locales compartieron casos de éxito en omnicanalidad. «El consumidor exige ahora conexiones emocionales y soluciones ágiles», resumió Ericka Wicht, consultora en marketing experiencial. |
| Fuente: RPP |
DP World invertirá US$105 millones para modernizar el muelle sur del Callao La concesionaria del puerto chalaco reducirá su huella de carbono en 90% al 2030 y potenciará la eficiencia operativa. El proyecto generará empleo formal y agilizará las exportaciones peruanas. DP World Callao anunció una inversión de US$105 millones para modernizar el muelle sur del puerto, con miras a electrificar sus equipos y reducir emisiones de carbono en 90% para 2030. Marco Hernández, gerente general de la empresa, explicó que esta meta supera el compromiso global de DP World (2045) y fortalecerá la competitividad de productos peruanos como arándanos y harina de pescado en mercados internacionales. La concesionaria, que ya ha invertido US$1,400 millones en el Callao, reportó un impacto económico de US$30,000 millones en comercio exterior durante 2024. «Hemos incrementado la eficiencia en un 89%, pasando de 8 a 30 movimientos de grúa por hora», detalló Hernández. Esto permite atender buques de gran capacidad, como el Alexander Von Humboldt (18,000 TEUs). Además de impulsar las exportaciones, DP World generó 17,000 empleos formales en 2023, equivalentes al 2% de la fuerza laboral chalaca. «Somos la puerta de entrada y salida de lo que el Perú produce y consume», remarcó Hernández. El puerto ocupa el puesto 26 en el ranking mundial de eficiencia del Banco Mundial. |
| Fuente: Lima Conecta |
Preocupa proyecto de ley que bonifica a inspectores de Sunafil por multas impuestas Mypes Unidas del Perú advierte que la medida incentivaría fiscalizaciones con fines recaudatorios, afectando gravemente a pequeñas empresas en proceso de formalización. Un polémico proyecto de ley, propuesto por la Comisión de Trabajo del Congreso, plantea entregar bonificaciones a inspectores de Sunafil en función del monto de las multas impuestas. Para Daniel Hermosa, presidente de Mypes Unidas del Perú, la medida representa “un incentivo perverso” que desnaturaliza la función fiscalizadora y transforma la inspección en un mecanismo recaudatorio. “Esto va a generar miedo en los emprendedores, que ya están golpeados económicamente”, advirtió Hermosa, quien alertó que la presión por multar podría quebrar pequeñas empresas por errores subsanables. Además, señaló que esta iniciativa contradice la nueva ley MYPE, la cual promueve la formalización mediante acompañamiento y no sanciones. Hermosa instó al Congreso y al Ejecutivo a detener esta norma, que a su juicio abre también la puerta a posibles actos de corrupción dentro de la administración pública. |
| Fuente: Lima Conecta |
62% de jóvenes que votarán por primera vez no se informan sobre política Un estudio de Datum revela el preocupante desconocimiento entre los nuevos electores, a solo meses de unas elecciones con más de 40 partidos en contienda. Un reciente estudio de Datum Internacional revela que el 62% de jóvenes peruanos que votarán por primera vez en las próximas elecciones reconoce estar poco o nada informado sobre la política nacional. Esta cifra, que representa a más de 2.5 millones de electores, enciende las alarmas sobre la falta de educación cívica en el país. El Dr. Pedro Morales, analista político y abogado constitucionalista, advierte que el desconocimiento sobre temas como la bicameralidad, los partidos políticos o las funciones del Congreso agrava la crisis institucional. “Sin formación, los jóvenes deciden a última hora o votan por desinterés”, señaló. Morales expresó la necesidad de reintroducir la educación cívica en las escuelas y fomentar el compromiso juvenil con la democracia, a fin de evitar repetir ciclos de malas gestiones y autoridades sin preparación. |
| Fuente: Lima Conecta |
Ciudadanos exigen al Estado priorizar servicios básicos ante alarmante pobreza Con una tasa de pobreza multidimensional que alcanzó el 29.8% en 2024, según COMEX, ciudadanos reclaman al Gobierno acciones concretas para mejorar el acceso a agua, salud, educación y electricidad. “La pobreza es demasiada y el Estado debe enfocarse en la gente que más lo necesita”, reclama la profesora María Galloso Soto, educadora de la I.E. 1045, reflejando el sentir de miles de peruanos ante la alarmante cifra de 29.8% de pobreza multidimensional registrada en 2024. Galloso insiste que sin servicios básicos como agua potable, electricidad y atención médica, las enfermedades se agravan y los niños crecen con desventajas físicas y mentales. “El Estado debe preocuparse más en los servicios básicos, y no en interés personales”, señaló. A su turno, la vecina Celina Gonzales Arévalo, comerciante de ocupación, señaló que el Estado dejar centrar recursos en infraestructura y atención eficiente. “A veces cuando llamamos a un personal de Sedapal, nunca vienen. El Estado debe preocuparse en capacitar mejor para brindar un mejor servicio”, indicó. |